Milanolu Dumitru Botis yeni Actros'una neden bu kadar değer veriyor
Ekonomİ ve Lojİstİk
Dumitru Botis 32 yaşında. Spiz Trasporti'deki patronu ise ondan sadece dört yaş büyük. Ancak en çok değeri şirketin en genç çalışanı görüyor: Dumitru'nun Actros'u!
Dumitru, Fa. Spiz Trasporti'de sorumluluk bilincine sahip ve dikkatli bir şekilde çalışıyor.
Tren ve kamyon, nakliye şirketlerinin her zaman daha çok sevdiği bir kombinasyondur. Böylelikle İtalya'daki intermodal terminallerine gelen ve oradan taşınan konteynerler, yük nakil kasaları ve dorselerden oluşan akım daha da büyüyor. Sonuç: Bu kombinasyon ile çalışan nakliye şirketleri büyüme sürecinin tam ortasında. Dumitru Botis altı yıldan beri bu şirketlerden biri için çalışıyor, Fa. Spiz Trasporti. Altı yıl önce Roberto Spizzirri, Milano yakınındaki Cusago'da şirketini kurdu ve şirket adını, soy adından ilham alarak oluşturdu. Bugün 41 aracın hepsi de tüm Kuzey İtalya terminallerinde temsil ediliyor.
Fa. Spiz şirketinin sahasını ziyaret ettiğinizde ise tüm çalışanların çok genç olduğunu fark edersiniz. Şirket kurucusunun kendisi 36 yaşında ve "yaşlılar" arasında yer alıyor. Dumitru 32 yaşında ve sürücü hayatının büyük kısımını bu Milano şirketinde geçirdi: "On bir sene önce Romanya'dan İtalya'ya geldim", diyerek anlatıyor. "Küçüklükten beri kamyon sürmek istiyordum ancak başlangıçta bu imkanım yoktu. Bu süre içerisinde kamyon ehliyetimi alabildim ve nihayet sürücü kabinine oturdum. İlk önce bir şirketteki kamyonlara daha sonra ise Spiz kamyonlarına".
Dumitru böylelikle intermodal birim yüklerin nakliyesinde uzmanlaştı. Göründüğünden daha karmaşık bir iş. Sürücü bunu her gün Fa. Spiz kamyonlarının hareket ettirildiği intermodal Mortara terminalinde gösteriyor. "Dolu bir konteyneri müşterimizden alıp terminale götürmemiz gerektiğinde konteyneri sadece dorsenin üzerine yerleştirmek yetmiyor; sürücünün birkaç önemli şeyi de kontrol etmesi gerekiyor. Özellikle de dokunulmamış olması gereken mühürler kontrol edilmelidir. Aksi takdirde teslimatta mal eksikliği olduğunda biz sorumlu tutulabiliriz.
İntermodal trafiğin kendine ait bir dünyası var ve Dumitru Botis bu dünyanın özelliklerini biliyor.
Ayrıca dorseli aracın toplam ağırlığının Codice della Strada İtalyan karayolları trafik yönetmeliği uyarınca müsaade edilen azami ağırlığın üstünde olup olmadığı da kontrol edilmelidir. Burada her bir aks üzerinde bulunan ağırlığın ön panelde gösterildiği Actros bana yardımcı oluyor. Bir soğutucu konteyner veya bir tank yüklediğimizde ise sıcaklığı da yazmamız gerekir". Her şey yolundaysa Dumitru, belgeleri şirket çıkışında gösteriyor.
Ondan sonra "Yük indirme işlemi doğrudan tren vagonu üzerinden veya saha üzerinde gerçekleştirilebilir", diyor. "Çoğu zaman ayni yükleme noktasında tekrar farklı bir konteyneri yüklediğimiz oluyor ve bu durumda da tüm kontroller gerçekleştiriliyor. Konteynere dokunulup dokunulmadığı da kontrol ediliyor."
Hoş sürpriz.
Ekim 2015'te F. Spiz şirketi genç sürücüye Retarder ve tam bir emniyet paketine sahip yeni bir Actros 1845'i emanet etti: Dumitru "Actros'a ilk bindiğimde iç mekan donanımını çok beğenmiştim", diyor. "Ancak sürüş sırasında daha fazla hoş sürprizlerle karşılaştım. Retarder ve Active Brake Assist (aktif fren asistanı) kombinasyonu yüksek emniyet sunarken otomatik şanzıman ile yakıttan güzel tasarruflar elde edebiliyorsunuz ve bu sadece sürücü için değil. Örneğin bir akşam yola çıkmıştım ve önümde ışığı ve reflektörü olmayan bir bisiklet sürücüsü vardı. Sistem, sürücüyü benden önce algıladı ve kamyonu otomatik olarak frenledi. Böylece bisiklet sürücüsünün yanından güvenli bir şekilde geçebildim".
Ray-yol kombine trafiğinde nakliye şirketi sahibi araçları en yüksek üretkenliği elde edecek şekilde kullanmak zorunda ve bu, yük olmadan yapılan sürüşlerin en aza indirgenmesi gerektiği anlamına geliyor. Fa. Spiz'in dispozisyon ofisi bunun için kamyonlar üzerinde triangülasyon yöntemini kullanıyor ve bu uygulama nedeniyle sürücü sık sık birden fazla gün yola çıkmış oluyor. Sürücü "Bu hiç de sorun değil. Sürücü kabini ne de olsa bolca alana ve iyi bir iklimlendirmeye sahip" diyerek onaylıyor.
Dumitru, Actros'un diğer modellere nazaran sıcak ve soğuk havayı dengeli bir şekilde dağıttığını fark etti. Memnun bir şekilde "Yataktan sıcaklık ve açılma zamanı ayarlanabiliyor" diyerek açıklıyor. "Sürücü koltuğundan kamyonun her şeyini kontrol edebiliyorum. Ön panelde lastik basıncı gösteriliyor, herhangi bir arıza -ve yanmış ampuller- veya bir sonraki bakım randevusu bildiriliyor. Actros beni kaç saattir sürüş yaptığım ve kaç saat daha sürüş yapabileceğim hakkında bilgilendiriyor. Evet aslında bakarsanız Actros şimdiye kadar sahip olduğum en iyi meslektaş".
Resimler: Michele Latorre
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
3 yorum