Brændstof til Toscana: Actros Loader imponerer over hele linjen
Økonomi og logistik
Konsortiet Rat søgte efter den optimale forvogn til levering af brændstof i Toscana. Efter en omhyggelig sammenligning af seks modeller faldt valget på Actros Loader.
Når det gælder den samlede rentabilitet er Actros Loader ifølge konsortiet Rat den bedste lastbil på markedet til brændstoftransport.
Ved distribution af brændstof til tankstationer tæller hver en ekstra liter. Derfor skal sættevognes egenvægt holdes så lav som muligt. Raggruppamento Autotrasportatori Toscani (Rat) med sæde i Calenzano ved Firenzes porte følger konsekvent denne regel, som bestyrelsesformand Gianfranco Bini forklarer: »Tidligere spillede vægten ved transport af mineralolieprodukter ingen rolle for valget af køretøj. Men for ca. 20 år siden reviderede en af vores kunder, et vigtigt mineralolieselskab, sin distributionslogistik og besluttede sig for at transportere den størst mulige mængde brændstof på en tur for på den måde at optimere turene og omkostningerne. Virksomheden bad os derfor om at anvende de letteste forvogne og sættevogne, der var tilgængelige«.
Konsortiet Rat gennemførte en omhyggelig analyse af passende modeller, der kunne fås på markedet. Programmet mundede ud i købet af 20 Actros Loader – i udførelsen Mercedes-flagskibet, der er udviklet til at kunne klare den størst mulige last.
Gianfranco Bini forklarer: »Da vi i august 2017 besluttede os for udskifte nogle forvogne, bad vi forskellige producenter af nyttekøretøjer om at stille deres letteste forvogne til rådighed med henblik på udførelse af tests under reelle arbejdsbetingelser og under hensyntagen til forskellige parametre. Vi overlod derefter seks forskellige forvogne til en og samme chauffør, og han har anvendt dem under de samme betingelser til udførelse normale brændstoftransporter«.
Hvert kilo tæller: Actros Loader er udviklet specielt til nyttelastfølsomme anvendelsesområder.
Hvert kilo tæller: Actros Loader er udviklet specielt til nyttelastfølsomme anvendelsesområder.
Hvert kilo tæller: Actros Loader er udviklet specielt til nyttelastfølsomme anvendelsesområder.
Hvert kilo tæller: Actros Loader er udviklet specielt til nyttelastfølsomme anvendelsesområder.
Denne test varede syv måneder, hvorunder Rat har ført protokol i form af en Excel-tabel. Resultaterne for de enkelte modeller, hvad angår vægt, brændstofforbrug, sikkerhed, manøvredygtighed, ydelse, indkøbspris og vedligeholdelse blev registreret. »Vi ville ikke blot sammenligne egenvægten, men også den samlede rentabilitet og påvirkningen på føreren. også under hensyntagen til kundetjenestenetværket på det område, vi betjener«, siger Bini.
Efter evaluering af oplysningerne og undersøgelserne konsortiumsmedlemmerne imellem valgte Rat i januar 2018 Actros Loader. De første eksemplarer blev taget i brug i maj. »Loader tilbyder ikke blot en meget lav egenvægt og lave driftsomkostninger, den har også den fordel, at indstigningen til kabinen er lavere«, forsætter bestyrelsesformanden for konsortiet. »Det gør det lettere for chaufføren at stige ind og ud. Det gør han rent faktisk ca. 20 gangen om dagen i forbindelse med levering af brændstof. Samtidig gør den mindre kabine det lettere at manøvrere på tankstationerne, hvoraf flere ligger inde i byerne«.
»Vi overlod seks forskellige forvogne til en og samme chauffør, og han har anvendt dem under samme betingelser til udførelse normale brændstoftransporter«.
– Gianfranco Bini, bestyrelsesformand for Raggruppamento Autotrasportatori Toscani (Rat)
Hvad angår sikkerhed stod den øverst på listen både ved valg af køretøj og uddannelse af chaufførerne. Konsortiet har valgt et fuldt sikkerhedsudstyr inkl. bi-xenonforlygter til Actros Loader, da - som Bini forklarer - »testchaufføren har bekræftet at disse giver en tydelig forbedring af udsynet sammenlignet med almindelige forlygter«. Endvidere får chaufførerne lige fra starten af ansættelsesforholdet en sikkerhedsuddannelse, der uddybes yderligere i forbindelse med den daglige arbejdsdag. Det kontrolleres nøje, om personalet har udført alle foreskrevne forholdsregler med henblik på ulykkesforebyggelse.
Rat er et konsortium med delt ejendom, hvilket vil sige, at køretøjerne tilhører de enkelte medlemmer. Undtagelsen er en lille flåde bestående af 35 sættevogne. De er købt af selve konsortiet til udførelse af særlige aktiviteter eller for at kunne stille dem til rådighed for medlemmerne i tilfælde af, at deres egne køretøjer er nede.
Bini: »Når vi f.eks. får en forespørgsel vedrørende en ny ordre, der kræver særligt eller dyrt udstyr, køber konsortiet de første køretøjer. Sådan var det bl.a., da vi begyndte at transportere flybrændstof for to olieselskaber. I dette tilfælde købte Rat fire specialtankbiler, som virksomheden overlod til medlemmernes brug. Efter at ordren havde konsolideret sig, og ordremængden var steget, blev de øvrige sættevogne købt af de enkelte medlemmer«.
Brændstoftransport er et område, der er omfattet af meget strenge regler – derfor er alle Rats Actros Loaders udstyret med vigtige sikkerhedssystemer.
Rat startede sin virksomhed i 1963 i Firenze som en sammenslutning af flere selvstændige chauffører, der beskæftigede sig med brændstofdistribution. Aktiviteterne blev udvidet til andre områder, der også krævede tankbiler, f.eks. transport af asfalt og flydende affald. »Denne sektor er under forandring: Distributionen af almindeligt brændstof er faldende, mens alternative produkter som f.eks. naturgas er i fremgang«, spår Bini om branchens fremtid. »Vi er hele tiden opmærksomme på at opfylde kundernes behov, og konsortiets form giver medlemmerne mulighed for at gøre dette på en økonomiske bæredygtig måde«.
Fotos: Michele Latorre
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
3 kommentarer
Vermutlich mit weniger systematischem Vergleich: Speziell hier in der Region Südwestdeutschland sieht man auch viele Actros Loader bei Kraftstofftankzügen im Einsatz, weiß man also nicht nur in Italien zu schätzen.
Gruß
Klaus
Vermutlich mit weniger systematischem Vergleich: Speziell hier in der Region Südwestdeutschland sieht man auch viele Actros Loader bei Kraftstofftankzügen im Einsatz, weiß man also nicht nur in Italien zu schätzen.
Gruß
Klaus