Drikkevarelogistik: Hvordan tappes Coca-Cola på flasker og kommer ud til kunden?

Denne titel hører til sommerens soundtrack: En køleskabsdør, der bliver åbnet, lyden af glasflasker, kapslens hvislende lyd. Iskolde Coca-Cola i den lille 0,2-liters flaske er kult. „Mercedes-Benz Transport“ har begivet sig hen til kilden og ledsaget den lille flaske på dens rejse. Og den begynder f.eks. i Hildesheim. Her ligger et af Coca-Cola Tysklands 16 produktionssteder. De ca. 500 medarbejdere på fabrikken sørger for, at der døgnet rundt er fyldte flasker, der forlader de fem produktionslinjer. Dette års mål er, at der hver dag skal aftappes en million liter.

Den kæmpe hal er fyldt af susen, klirren og ringen. Dette orkester dirigeres af Alexander Haferkamp. Den 35-årige produktionsleder skal have øje på det hele: Bliver der leveret nok tomme flasker? Hvor langt rækker siruppen endnu? Hvilken flaskestørrelse skal anlæggene lige nu forberedes til? Der bliver holdt øje med alle maskiner, fejl og bemærkelsesværdige hændelser protokolleres nøje. Mekanikere står hele tiden klar til at minimere nedetiderne. For den udlærte brygmester og hans team er ikke to dage ens.

Nøje afstemte processer.

For den lille colaflaske derimod er forløbet altid det samme. Efter leveringen bliver flasker og kasser adskilt, renset og sorteret. To medarbejdere samler flasker med andre former fra transportbåndet. I det næste trin skal evt. fremmedlegemer fjernes fra flasken. Derefter går det videre til flaske-vaskeanlægget. „Ved 80 grader celsius dykkes flaskerne efter hinanden ned i to forskellige slags sæbevand og skylles derefter igennem med rent vand. Derefter er flaskerne absolut rene“, siger Alexander Haferkamp. Derefter er det „inspektørens“ tur: Flaske for flaske skanner apparatet, som ikke overser selv den mindste beskadigelse.

Først da kommer det afgørende øjeblik: I fylderen kommer colaen ned i flasken. Inden da bliver den blandet i en hal ved siden af i uanselige tanke. Af drikkevand, sirup – opskriften er meget hemmelig – og naturligvis kulsyre.

Fylderens flerlinjeanlæg kan fylde mellem 40.000 og 46.000 flasker i timen. „Det er produktionslinjens hjerte og angiver takten: De andre produktionsapparaters ydelse er afstemt til den pågældende påfyldningsydelse“, siger produktionsleder Alexander Haferkamp. Alt efter hastighed får så eksempelvis 11 flasker i sekundet deres etiket og kapsel, inden de gennemgår en sidste kvalitetskontrol og lander i de rene, gule kasser.

Pålideligt fra Achim af ud i regionen.

Fra kl. 11 bliver ordrerne for den følgende dag sammensat, helt papirløst takket være den elektroniske lagerpladsadministration. Lagermedarbejderne er på farten med 10 plukketrucks, så kunderne kan få leveret præcis det ønskede blandt ca. 300 produkter. En arbejder flytter op til 18 tons på hvert skiftehold, og det svarer til omkring to lastbilladninger. Lastbiler, der er ekspederet, parkeres foran bygningen. Derfra starter de 17 distributionschauffører den næste morgen fra kl. 4 med at køre ud i regionen.

Distributionschauffør Christian Walter åbner gardinpresenningen i sin lysende røde Antos 2540. Så giver han gaffeltruckfører Siegfried Schmülling et tegn. Han styrer en såkaldt tredobbelt gaffeltruck. Med denne kan der flyttes op til tre paller samtidigt. Så bliver der hurtigt samlet en vægt på 3,5 ton. Hvilken palle, der får hvilken plads i lastbilen, afhænger af betingelserne hos kunden: Er der en rampe? Hvor stor er leverancen? Har aftageren sin egen gaffeltruck, eller læsses der af med den lille løftevogn, der altid er med i lastbilen?

Blandt stamkunderne er store aftagere såsom forretningskæder og gastronomivirksomheder som eksempelvis havnekantinen i Bremerhaven. Men der leveres også til den lille kiosk, der regelmæssigt bestiller minimumsmængden af literflasker. I disse tilfælde tager chaufførerne til tider også imod småbeløb i kontanter. For den 28-årige chauffør Christian Walter er det netop denne vekselvirkning, der er sjov. Han har arbejdet for Coca-Cola i fire år, og i knap to år har han kørt som chauffør i den „røde flåde“. Hovedsageligt i Bremen bymidte – omkring 70 kilometer pr. tur med mange stop.