Frankfurt Airport. En ny startbane opstår, og en vigtig medspiller er: DIE PUMAS og Arocs

Frankfurt lufthavn udvider. I 2019 var her for første gang over 70 millioner passagerer, og tendensen er stigende. For at sikre det internationale rejsecentrums position skal lufthavnsoperatøren Fraport udvide kapaciteten. Derfor opstår der nu direkte ved den sydlige start- og landingsbane på området for den tidligere amerikanske militærbase en terminal 3. Fra 2023 skal 21 millioner passagerer om året rejse hertil og herfra. Endnu er der ikke meget at se af denne vision. Et par adgangsramper er allerede klar. Og umiddelbart bag byggehegnet holder et par luftfartsselskaber til. Resten af billedet ligner en kæmpestor sandkasse, som er lige så stor som 22 fodboldbaner. Her finder man: Snesevis af skovlgravemaskiner, kraner, entreprenørkøretøjer. Herunder også dem fra DIE PUMAS. Nej, der er ikke tale om de amerikanske kattedyr.

Seks meter under grundvandsstanden.

»Fremover skal passagererne kunne finde alt lige fra check-in til boarding på ét niveau«, ved Axel Bender, administrerende direktør hos DIE PUMAS. »Hele bygningsteknikken ligger derfor et par etager længere nede. Det første grundlag hertil skaber vi i dag – seks meter under grundvandsstanden.« Sammen med sin salgschef Thomas Heil er Bender rejst ud til byggepladsen. Det er standard, for de to er så ofte som muligt med på stedet, når deres pumper er i drift.

En strålende gul Arocs 3242 er netop kørt frem. Den robuste lastbil bærer legende let den 32 tons tunge betonpumpe på sin ryg frem mod udgravningen. Virksomhedens flåde omfatter i alt 40 lastbiler. Andelen af Mercedes-Benz køretøjer: 100 procent. »Vores største pumpe har en rækkehøjde på 63 meter, den mindste måler 20 meter«, fortæller salgschef Thomas Heil. »Den der kan nå en højde på 42 meter.« Heil peger på stellet, som nu langsomt kører op mod himlen og gør den tilstødende kran konkurrence. »I dag skal vi klare to delbunde med hver 300 kubikmeter«, fortæller han videre, smiler motiveret mod udgravningen og gnider sine hænder: »Den udfordring tager vi gerne imod.« Alene til den komplette bund skal der bruges 39.000 kubikmeter beton. Til den samlede råbygning af terminal 3 er der beregnet 300.000 kubikmeter. Det svarer omtrent til volumen for gasbeholderen Gasometer Oberhausen.

– Axel Bender, administrerende direktør hos DIE PUMAS

Denne anskuelse formidler den administrerende direktør også til sine chauffører, som samtidig også er betonpumpeoperatører. Deres opgaver spænder fra betjening til vedligeholdelse og reparation af pumpen samt sikring og opbygning af maskinen på diverse undergrunde. Desuden skal de også stå for koordinering af de forskellige parter på byggepladsen samt kommunikation med byggepladslederen.

Et krævende og alsidigt arbejde, hvis eneste mangel i følge Bender er, at betonpumpeoperatør ikke er en klassisk uddannelse i Tyskland. »Man lærer ved at se på og prøve selv – ligesom når man tager kørekort.« Som man ser hos DIE PUMAS, kan det bære stor frugt. Alene til den nye terminal er virksomheden med til at bygge forpladser, dele af hovedbygningen, parkeringshuse og tilkørselspladsen, som fremover skal føre passagererne direkte til check-in og bagageindlevering. I dette rejsecentrum har firmaet tidligere pumpet ved lufthavnstunnelen, ved rullebro Øst og Vest og også ved Airrail Center »The Squaire«.

Tilbage til byggepladsen: Efter seks timer er den første bund klaret. Snart kan vandet pumpes ud af pool 1. Teamet ligger så godt i tiden, at de allerede flytter pumpen samme dag og støber anden bund i pool 2. »Hvem ved, måske flyver jeg også på ferie herfra om et par år?«, spekulerer Bender med blikket rettet mod det store bassin. Og hvis man ser godt efter, er det ikke kun det blå vand og byggepladssandet, som spejler sig i hans øjne, men også et par palmer.

Foto: Alex Kraus