Perfectamente adaptado: el nuevo vehículo de intervención de los bomberos de Salzburgo basado en un Arocs 2546

Llamas de varios metros de altura, columnas de humo negro, vehículos empotrados unos contra otros hasta quedar irreconocibles... los bomberos de Salzburgo suelen tener un umbral de adrenalina bastante alto. De media, realizan diez intervenciones al día entre extinción de incendios y ayuda en accidentes de tráfico. Sin embargo, su alarma también se activa para salvar a personas atrapadas en sus casa, cuando las ráfagas de viento arrasan tejados, en caso de inundación o rotura de tuberías o cuando hay animales en lugares de los que no pueden salir.

Flota especial con 50 vehículos.

El cuerpo, de 128 hombres, está formado tanto para intervenciones a gran altura como para la búsqueda y el salvamento de personas en ríos y lagos, así como para otras muchas situaciones de emergencia. Para ello, confían en su parque móvil de unos 50 vehículos especiales. Desde hace poco, un vehículo pesado de intervención completa la flota, basado en un Mercedes‑Benz Arocs 2546 6×2.

Hecho a medida de sus necesidades.

El director de incendios Werner Kloiber, el oficial de vehículos Stefan Jakolitsch y el conductor experto Thomas Karl están encantados con la nuestra estrella de la flota de la estación de Maxglan, con la denominación corta SRF-K: «El vehículo sirve para todo y está perfectamente adaptado a nuestras necesidades». No es de extrañar: En un proceso que ha durado alrededor de dos años, se discutieron posibles usos, características de equipamiento y se definieron los criterios de rendimiento y potencia.

Equipamiento bien pensado.

Los requisitos: una grúa muy potente, un eje adicional detrás del eje propulsor direccional y una batalla corta para la máxima maniobrabilidad posible. Además, no se podía superar la altura máxima de 3,65 metros, para que el vehículo se pudiera utilizar por el centro de Salzburgo y sus pasos subterráneos. «Con la tracción integral, el vehículo habría sido demasiado alto», explica Werner Kloiber. «Para tener la máxima posibilidad posible incluso en condiciones de conducción malas y carreteras con mucha pendiente, nos decidimos además por un eje delantero de propulsión hidráulica». Si es necesario, la bomba de alta presión del Hydraulic Auxiliary Drive (HAD), acoplada al motor, transfiere presión a los motores en rueda del eje delantero. La presión empuja los pistones de los cilindros hacia afuera, haciendo que se mueva el anillo de leva para obtener energía de propulsión adicional.

Planificación cuidadosa de la adquisición.

Los bomberos de Salzburgo crearon un grupo especial para tratar los problemas y sus soluciones. También se tuvieron en cuenta los deseos, las experiencias y las sugerencias extraídas de la práctica. Todos los requisitos se incluyeron en un concepto final y se acordaron con el contratista Empl-Fahrzeugwerk, de Kaltenbach, según explica Werner Kloiber. El bombero sonríe: «Llegó a un punto en el que los miembros del grupo se dedicaban a investigar posibilidades de mejora en su tiempo libre. El compromiso fue formidable y ahora estamos muy contentos de tener el vehículo con nosotros».

Buen servicio posventa, gran flexibilidad.

Para Werner Kloiber, el SRF-K aumenta la flexibilidad del equipo gracias a su equipamiento y sus múltiples superestructuras. «Con él, cubrimos muchas situaciones de intervención, hasta llevar un bote de salvamento a masas de agua de difícil acceso». Cuando no hay forma de arrastrar el bote al agua, se despliega la grúa para llevar el bote desde el semirremolque al agua. «Se ha pensado mucho en la superestructura y en el equipamiento», cuenta Werner Kloiber. «Me gusta ver cómo todo ese esfuerzo merece la pena en el trabajo diario». ¿Hasta qué punto ha influido la estrella de la calandra del radiador en la decisión de compra? Werner Kloiber: «En general, en un proceso así no se miran los fabricantes, pero hemos tenido muy buenas experiencias con Mercedes hasta ahora, nos han suministrado recambios y un gran servicio durante décadas, así que nos alegramos de que sea un Mercedes».

Fotos: Sebastian Freiler