La nueva ruta de la seda: en Kazajistán
Serie: diario de viaje
Después de una pausa obligada en el depósito aduanero de Almaty, la tripulación continúa el viaje.
Las autoridades kazajas nos han concedido un permiso especial con el
que podemos cruzar Kazajistán sin placas de matrícula válidas. Nos
vamos de Almaty. La valla fronteriza entre Kazajistán y Kirguistán
discurre justo al lado de nuestra ruta. Divide las enormes praderas
que limitan al sur con la cordillera de Tian Shan, de 2400 km de
longitud, con sus picos nevados durante todo el año.
Un shashlik en el área de servicio.
Se está haciendo de noche y por fin paramos en un área de servicio
bastante particular: a derecha e izquierda de la carretera hay
contenedores de transporte desde los que pequeños restaurantes y
tiendas ofrecen todo tipo de productos ovinos. Calcetines, cazadoras
de cuero, carne y mucho más. Justo delante de las tiendas, se
sacrifica a las ovejas e inmediatamente se comienza a preparar un
shashlik. Se le añade pan de pita, tomate y cebolla. Está
absolutamente delicioso.
El aseo del restaurante consiste en un
cobertizo al aire libre. En este aspecto aún deben mejorar bastante.
Seguimos un poco más hasta la ciudad de Taraz y pasamos la noche en
un aparcamiento vigilado.
El tiempo vuela.
Las 6:00 de la mañana. Un lavado rápido, huevos fritos, café. Salimos del aparcamiento. Si queremos cumplir el horario, no podemos perder el tiempo. Dejamos Taraz y seguimos conduciendo en dirección al oeste. En Shymkent dejamos la ruta este-oeste y giramos hacia el norte. Los carteles ya anuncian la ciudad rusa de Samara, a 2163 kilómetros.
Ducha con agua helada.
Los prados de esta región parecen interminables. Pastores a caballo guían a grandes rebaños de ovejas y vacas. A lo lejos pasa una caravana de camellos. Los caballos cruzan la carretera constantemente. No queremos correr riesgos y les cedemos el paso.
Por la tarde, paramos en una pequeña área de servicio y comemos el queso, el salami y el pan de pita que llevamos. Los melones del postre se los compramos directamente a un agricultor al otro lado de la autopista de cuatro carriles. Gracias a un paso de cebra, podemos cruzar de forma «segura». Nuestro destino, Kizilorda, aún está a 400 kilómetros.
Llegamos a la antigua ciudad fortaleza de Kizilorda cuando se está
poniendo el sol. En el área de servicio, se puede uno duchar por el
equivalente a un euro. El agua está helada. Después, el calor de la
calefacción independiente de las cabinas es muy bienvenido.
Temperaturas gélidas.
La mañana nos da la bienvenida con temperaturas gélidas, pero también nos regala un fantástico amanecer. Después de horas conduciendo a través de la estepa kazaja, llegamos a la zona restringida alrededor del cosmódromo de Baikonur.
Se trata de la base espacial más grande del mundo y ya se utilizaba
en la época soviética. Actualmente está alquilada a Rusia. Solo se
puede entrar a la zona con un permiso especial. Un taxista nos ofrece
llevarnos a Baikonur por 50 euros. Miramos el reloj y declinamos su
oferta.
Un mar sin agua.
En un pueblo en medio de la estepa, los lugareños nos saludan para vendernos pescado seco. Echamos un vistazo al mapa: ahora estamos al norte del mar de Aral. La que fue la cuarta vía navegable más grande del mundo se ha convertido en gran parte en una llanura seca y estéril. Si no saliera el mar en el mapa, no sospecharíamos de su existencia en esta zona.
Seguimos conduciendo durante unas horas más hasta que el detector de cambio de carril emite zumbidos repetidamente. Nos damos por aludidos y decidimos terminar el día y buscar un lugar para dormir.
Hacia la frontera.
Tenemos vecinos esta noche. Varias familias de Kirguistán descansan a nuestro lado. Los vehículos, entre los que hay un Mercedes-Benz Vito, parecen mulas de carga y transportan montañas enteras de equipaje en el techo. En Alemania, sería un caso claro de sobrecarga y sujeción de la carga insuficiente. En Kazajistán, no supone ningún problema. Las familias han estado trabajando en Rusia y ahora regresan a su país natal, Kirguistán, con todas sus pertenencias..
Salimos. La carretera pasa a tener dos carriles y su estado empeora
cada vez más. En el carril opuesto, un camión viejo se ha caído por el
terraplén. El conductor ha podido salir del vehículo a través del
parabrisas roto y ahora está llamando por teléfono. Probablemente
pasará bastante tiempo antes de que llegue la ayuda, pero podemos
seguir adelante tranquilos.
Último viaje por Kazajistán.
Ante el convoy aparecen los últimos kilómetros de Kazajistán. Tenemos que conseguir las matrículas rusas. Nuestro conductor bielorruso llama incansablemente a los organismos oficiales rusos. Por suerte, nos dicen que podemos recoger los números de matrícula el sábado por la mañana en la comisaría de policía de una pequeña aldea al otro lado de la frontera.
Llegamos a la frontera con Rusia en la más absoluta oscuridad. Los camiones hacen cola. No llevamos carga y podemos cruzar la frontera sin problemas. Un par de kilómetros más hasta la localidad de Bolshaya Chernigovka, y se acabó por hoy. Aquí es donde se supone que nos darán el número de matrícula mañana.
El día siguiente arranca con nubes oscuras y lluvia. Además, resulta que el tema de las matrículas de tránsito no es tan fácil como creíamos. Decidimos hacer las cosas bien y descansar 24 horas aquí. Al fin y al cabo, también hay que cumplir los tiempos de conducción en Kazajistán y Rusia.
Ahora queda fijar los números de matrícula al vehículo; entonces
habremos terminado nuestra tarea del día y podremos irnos a dormir.
Además: estamos en la mejor compañía. Los otros conductores del
aparcamiento se han reunido alrededor de una mesa de europalets
normalizados y han encendido un hornillo de gas.
Fotos: Eberhard Joos
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12 comentarios
da wir selbst eine Reise in diese Regionen (Kasachstan, Kirgistan, Iran, Mongolei, Rußland) planen, stellt sich die Frage nach der Verfügbarkeit von Diesel für Motoren nach EU6-Norm bzw. nach AdBlue?
Grüße
Klaus
da wir selbst eine Reise in diese Regionen (Kasachstan, Kirgistan, Iran, Mongolei, Rußland) planen, stellt sich die Frage nach der Verfügbarkeit von Diesel für Motoren nach EU6-Norm bzw. nach AdBlue?
Grüße
Klaus
noch ein kleiner Nachtrag zu AdBlue:
Zwar nutzen nicht so viele Fahrzeuge in Kasachstan und Zentral-Asien AdBlue wie in Zentral-Europa. Bei Vertragshändlern oder spezialisierten Shops ist es aber durchaus verfügbar.
In Russland ist die Verfügbarkeit tatsächlich recht hoch.
noch ein kleiner Nachtrag zu AdBlue:
Zwar nutzen nicht so viele Fahrzeuge in Kasachstan und Zentral-Asien AdBlue wie in Zentral-Europa. Bei Vertragshändlern oder spezialisierten Shops ist es aber durchaus verfügbar.
In Russland ist die Verfügbarkeit tatsächlich recht hoch.
das klingt echt spannend!
Generell kann man sicherlich sagen, dass die Verfügbarkeit von Diesel nach EU6-Norm bzw. AdBlue in diesen Regionen nicht flächendeckend gewährleistet ist. Im Umfeld von Metropolen ist diese aber nicht ausgeschlossen.
Vor deiner Reise solltest du dich also ausgiebig darüber informieren ob und wenn ja wo der passende Kraftstoff für dein Fahrzeug erhältlich ist.
Ein paar weitere Informationen zum Schwefelgehalt im Diesel in verschiedenen Ländern findest du hier:
https://roadstars.mercedes-benz.com/ultra-low-sulfur-diesel-landingpages-de
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/136.1_de.html
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/136.2_de.html
Solltest du deine Reise antreten, hoffen wir natürlich auf unserer Pinnwand immer auf dem Laufenden gehalten zu werden 😉
das klingt echt spannend!
Generell kann man sicherlich sagen, dass die Verfügbarkeit von Diesel nach EU6-Norm bzw. AdBlue in diesen Regionen nicht flächendeckend gewährleistet ist. Im Umfeld von Metropolen ist diese aber nicht ausgeschlossen.
Vor deiner Reise solltest du dich also ausgiebig darüber informieren ob und wenn ja wo der passende Kraftstoff für dein Fahrzeug erhältlich ist.
Ein paar weitere Informationen zum Schwefelgehalt im Diesel in verschiedenen Ländern findest du hier:
https://roadstars.mercedes-benz.com/ultra-low-sulfur-diesel-landingpages-de
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/136.1_de.html
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/136.2_de.html
Solltest du deine Reise antreten, hoffen wir natürlich auf unserer Pinnwand immer auf dem Laufenden gehalten zu werden 😉
Für so ein einmaliges "Abenteuer" würde ich alles liegen u. stehen lassen um dabei sein zu können 😄
... ich träum dann mal weiter ... 😉
Für so ein einmaliges "Abenteuer" würde ich alles liegen u. stehen lassen um dabei sein zu können 😄
... ich träum dann mal weiter ... 😉
Wenn einer eine Reise tut, hat er 'was zu erzählen...
Lebendiger Bericht, schöne Bilder - ganz besonders gefällt mir das Sonnenuntergangsbild 😄. Hoffentlich ist die Tour noch ein paar tausend Restkilometer...
Gruß
Klaus
Wenn einer eine Reise tut, hat er 'was zu erzählen...
Lebendiger Bericht, schöne Bilder - ganz besonders gefällt mir das Sonnenuntergangsbild 😄. Hoffentlich ist die Tour noch ein paar tausend Restkilometer...
Gruß
Klaus