La agencia de expedición AEV realiza transportes de larga distancia con un parque móvil compuesto por Actros
Economía y logística
El transporte para los servicios de mensajería urgente es un sistema que funciona las 24 horas del día. AEV realiza los trayectos de larga distancia del transporte regular con un parque móvil compuesto por Actros.
La estrella se impone. AEV ya cuenta con más de cien vehículos pesados, los últimos 40 camiones adquiridos son de Mercedes-Benz.
Los productos que pedimos online llegan a nuestras casas en pocos días o incluso en pocas horas gracias a un sistema logístico que funciona las 24 horas del día. Pero, normalmente, solo percibimos una parte de este proceso, aquello que ocurre durante el día y que se conoce como la «última milla». Por la noche, en cambio, cientos de camiones articulados circulan por rutas predefinidas en toda Italia para transportar los paquetes de una plataforma de distribución a otra.
Muchos de estos vehículos pertenecen a empresas de transporte especializadas que prestan el servicio por cuenta de servicios de mensajería urgente. Una de estas empresas es la agencia de expedición AEV en Loreto Aprutino, en la provincia de Pescara, dirigida por dos jóvenes transportistas, los hermanos Elia y Valerio Di Teodoro. El nombre de la empresa está formado por sus dos iniciales, la tercera letra viene de Antonio, el padre, que comenzó con un solo camión en 1988. «Nuestro padre comenzó a prestar servicios regulares a una empresa de mensajería urgente extranjera que se había establecido recientemente en Italia y que creció de forma constante en los años siguientes», explica Elia.
«Estamos muy satisfechos con la fiabilidad y el consumo, y los conductores valoran mucho la comodidad de la cabina.»
– Elia Di Teodoro
Antonio Di Teodoro vio el potencial que tenía este ramo e invirtió en la empresa expandiendo gradualmente su parque móvil. En 2007, los dos hijos se incorporaron a la empresa, lo que llevó el desarrollo de AEV a un nuevo nivel. Hoy por hoy, el parque móvil consta de más de 100 vehículos pesados.
Elia: «La actividad principal sigue siendo el transporte regular entre las plataformas de mensajería, pero en los últimos años hemos conseguido incorporar dos clientes importantes. Uno de ellos tiene una red de distribución de calzado y ropa en Italia y España, el otro fabrica equipamiento para baños». La empresa de Abruzos transporta los productos de ambos clientes desde los almacenes hasta los puntos de venta.
El trabajo para el servicio de mensajería debe realizarse de noche, ya que los paquetes deben estar listos para ser entregados al destinatario final a primera hora de la mañana. «Los horarios de salida y llegada de los camiones están establecidos de antemano y son muy estrictos», añade Elia Di Teodoro. «Los clientes exigen puntualidad antes que nada. Si nos retrasamos, esto puede provocar problemas organizativos en la última milla, además de ser costoso para nosotros porque el cliente lo penaliza contractualmente. Por esa razón, los vehículos que utilizamos deben ser lo más fiables posibles».
En su búsqueda, los hermanos Di Teodoro se toparon con el Actros, y se quedaron con él. Los últimos 40 vehículos adquiridos llevan la estrella. Elia: «Estamos muy satisfechos con la fiabilidad y el consumo, y los conductores valoran mucho la comodidad de la cabina. El peor enemigo cuando se conduce de noche son los microsueños y, para evitarlo, el conductor debe contar con una cabina cómoda y espaciosa y con un completo equipamiento de seguridad. El Actros cumple plenamente estos requisitos».
En las distancias más largas, como entre Novara y Nola, los camiones de AEV llevan tres conductores para poder cumplir tanto con los plazos de entrega como con los tiempos de conducción. «De cada una de las dos plataformas sale un camión, uno en dirección sur y el otro en dirección norte», explica Elia. «El segundo camión lleva dos conductores. El primero de ellos se sienta al volante durante una parte del trayecto y, después, le pasa el testigo a su compañero. Los dos vehículos se detienen en un punto predeterminado y el conductor que comenzó a conducir hacia el norte cambia al camión que se dirige hacia el sur y conduce otro tramo, de modo que se cumplen todos los tiempos máximos permitidos por la ley». Este proceso, que se implementa con precisión, es resultado de la experiencia de los empresarios y la fiabilidad del Actros.
Fotos: Michele Latorre
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3 comentarios
Bei "uns" vermutlich aufgrund kleinerer Entfernungen eher nicht gebräuchlich bzw. nicht erforderlich.
Ca. 100 ziehende Einheiten, alles Mercedes? Gefällt mir...
Gruß
Klaus
Bei "uns" vermutlich aufgrund kleinerer Entfernungen eher nicht gebräuchlich bzw. nicht erforderlich.
Ca. 100 ziehende Einheiten, alles Mercedes? Gefällt mir...
Gruß
Klaus
So wie in der Firma wo ich beschäftigt bin wo fast ausschließlich auf Sternenkreuzer gesetzt wird 😁
So wie in der Firma wo ich beschäftigt bin wo fast ausschließlich auf Sternenkreuzer gesetzt wird 😁