Redders in de nood en de beste vrienden: op pad met Frederik Scherer en Goran Juros

Ooit hebben ze urenlang sinaasappels overgeladen. Hulp in grote nood voor een bestuurder uit Zuid-Europa, die – vermoedellijk oververmoeid – met zijn vrachtwagen vol fruit in een greppel naast de weg was geraakt. “Gelukkig konden we vertrouwen op de ondersteuning van ruim 50 personen van de lokale rampenbestrijding”, vertelt Frederik Scherer. “Wij”, duidt op Frederik en zijn collega Goran Juros. Toen de lading uit de truck was geborgen, begon het werk voor de twee pas echt. Frederik en Goran zijn experts in de berging en het wegslepen van defecte trucks – met een speciaal voertuig op basis van de Arocs.

Het tweetal werkt voor MIRA Autoservice met hoofdzetel in Baden-Baden. Duizenden malen per jaar wordt het bedrijf opgeroepen bij voertuigen die in de streek rond het bekende Duitse kuuroord zijn blijven hangen, bijvoorbeeld op de nabijgelegen A5 of de Schwarzwaldhochstraße. Bij circa 200 van deze oproepen gaat het om de berging van trucks, als gevolg van panne of een ongeval. Hierbij is Frederik of Goran betrokken, dan wel ze verschijnen samen ten tonele. Dat doen ze ook uiterst graag! Want ze vormen niet alleen een voortreffelijk team, maar zijn ook de beste vrienden.

Wederzijdse verstandhouding zonder woorden.

“Omdat we elkaar zo goed kennen, begrijpen we elkaar blindelings”, zegt Goran. “Wij hebben een heldere taakverdeling en hoeven tijdens een inzet niet veel te overleggen.” Zo is Frederik bijvoorbeeld verantwoordelijk voor de verplichte uitbouw van de cardanas bij het afslepen van een kapotte truck. Goran is onder meer verantwoordelijk voor het aanleggen van de provisorische remleidingen. En als er, zoals bij de berging van de vrachtwagen met sinaasappels, onvoorzien werk hun pad kruist? Dan pakt het tweetal gewoon samen aan zonder veel gedoe.

Dat is vooral goud waard omdat elke inzet ook altijd een wedloop tegen de tijd is. Elke wagen die onderweg blijft steken, kost zijn bezitter geld en moet derhalve zo spoedig mogelijk weer bedrijfsklaar zijn. Als er bovendien sprake is van een risico voor het verkeer doordat het voertuig bijvoorbeeld op de snelweg staat, dan zijn twee voortreffelijk op elkaar ingespeelde helpers twee keer zoveel waard – om het even of ze de wagen ter plekke weer aan de praat krijgen, dan wel deze uit de gevarenzone moeten wegslepen.

Bergingsvoertuig met uitgerijpte techniek.

Speciaal voor de 25-jarige Frederik brengt de samenwerking met de acht jaar oudere Goran nog een ander voordeel: “Op basis van zijn grotere ervaring heeft hij een ongelooflijk grote technische vakkennis. Daardoor kan ik telkens weer van hem leren.” Op een ander punt zijn de twee daarentegen allang gelijkwaardig aan elkaar: in de omgang met hun bergingsvoertuig. “De Arocs is een geweldige truck met uitgerijpte techniek – en een voortreffelijke basis voor de bovenbouw van de fabrikant Brechtel”, zegt Frederik, wiens vader bedrijfsleider is van MIRA Autoservice.

Ook in hun vrijetijd zijn de vrienden vaak samen. En niet alleen in de omgeving van Baden-Baden: “Mijn familie leeft in Kroatië. We hebben ze reeds enkele keren samen bezocht”, vertelt Goran. Tot hun grondstuk behoort een kleine boerderij, compleet met trekker, waarop de twee graag over de akkers suizen. “Bovendien hebben we er motorfietsen staan.”

Goede omstandigheden voor de twee helpers om weer op krachten te komen voor hun volgende bergingsacties. Tenslotte vergt hun baan vaak niet alleen in lichamelijk opzicht het uiterste: “We zijn ook al opgeroepen bij ongevallen met dodelijke slachtoffers”, vertelt Frederik. “Dat moet je ook zelf kunnen verwerken.”

Bij ijzige koude 16 uur aan de slag.

Bij de tot dusverre zwaarste inzet van het tweetal op een regioniale weg in het Zwarte Woud was daarentegen slechts materiële schade te beklagen. Er was een tankwagen volgeladen met vloeibaar latex op een brug in een bocht gekanteld. De chemicaliën moesten – onder het toeziend oog van brandweer en hulpdiensten – door medewerkers van de fabrikant worden afgepompt. Totdat zij waren aangerukt, was er gevoeld een halve eeuwigheid verstreken.

Ook de berging zelf nam enorm veel tijd in beslag. “Op de brug mochten wij geen te zware puntbelastingen veroorzaken. Bovendien moesten we heel goed oppassen dat we de truck bij het opstellen niet zouden beschadigen”, legt Goran uit. Daarom werden naast de Arocs twee kranen gebruikt. “In totaal waren we 16 uur aan de slag – bij een laag sneeuw van 1,10 meter en ijzige koude”, zegt Frederik en vervolgt lachend: “In elk geval heeft de brandweer ons perfect verzorgd.” Niet te vergeten: met je beste vriend aan je zijde is de tijd tenminste een beetje sneller verstreken.

Foto’s: Jan Potente