Extra sterk: Erik Pernet rukt sinds kort uit met de nieuwe Actros 3363 van de firma Hamse Sleepdienst
Voertuig & techniek
Snel en efficiënt takelen tegen een vast tarief is de dagelijkse bezigheid van Hamse Sleepdienst. Dat gebeurt nu ook met de Actros.
Muurvast! HSD-chauffeur Erik Pernet demonstreert hoe hij de voorwielen van de te takelen truck vastzet.
Muurvast! HSD-chauffeur Erik Pernet demonstreert hoe hij de voorwielen van de te takelen truck vastzet.
Muurvast! HSD-chauffeur Erik Pernet demonstreert hoe hij de voorwielen van de te takelen truck vastzet.
Muurvast! HSD-chauffeur Erik Pernet demonstreert hoe hij de voorwielen van de te takelen truck vastzet.
De felgele trucks van Hamse Sleepdienst (HSD) zijn voor veel chauffeurs een verlossend gezicht. Zij komen hen immers uit de nood helpen wanneer hun truck door pech of ongeval tot stilstand is gekomen. Erik Pernet rukt sinds kort uit met de nieuwe Actros 3363 van het bedrijf, zowel voor ongevallen op de E313 en E314 ‒ waar men als FAST-takelaar verantwoordelijk is voor een snelle takeling en iedere seconde telt ‒ als voor depannages elders in het land of repatriëringen doorheen heel Europa.
“Ik sta eigenlijk altijd klaar om te vertrekken. Ook voor een reis van meerdere dagen, bijvoorbeeld naar Italië of Scandinavië”, vertelt Erik, terwijl hij zijn truck ontspannen door het drukke verkeer stuurt. Hij is bijzonder te spreken over het rijcomfort van zijn nieuwe werkinstrument: “Het vergt een dagje om aan de hoge zit te wennen, maar omdat de Actros zo zacht rijdt en het interieur zo modern oogt, voelde ik me meteen thuis in mijn nieuwe truck. De cabine is ruim en het bed comfortabel en breed genoeg om in te slapen. Bovendien ontpopt deze truck zich als een ‘valse trage’: als je vertrekt, lijkt het in eerste instantie niet echt vooruit te gaan, net omdat alles zo stil en zacht verloopt.”
Zijn werkgever Michel Lemmens is al de derde generatie van het familiebedrijf, dat intussen in Tessenderlo gevestigd is. Hij stond ook mee aan de wieg van Road Service Assistance (RSA), een netwerk van professionele sleepdiensten voor het goederen- en personenvervoer dat vanuit België aangestuurd wordt.
Michel Lemmens koos onlangs voor het eerst voor Mercedes‑Benz. “Wij werken voor vrijwel alle merken en kopen daarom ook trucks van verschillende fabrikanten. Je moet tenslotte de kerk in het midden houden. Tot voor kort kwam Mercedes‑Benz niet in aanmerking als zware takeltruck, omdat zij voor ons niet de gepaste combinatie van een grote motor met zware assen in hun gamma hadden. Maar toen de Actros 6×4 met 460 kW op de markt kwam, kozen we voor het merk met de ster.”
HSD stelt zijn zware takelwagens zelf samen. Daartoe kopen zij een cabine met zwaar chassis aan. “Belangrijk is echter wel dat die configuratie ook in staat moet zijn om comfortabel lange afstanden af te leggen”, gaat Michel Lemmens verder. Hij koopt het systeem aan bij Fiault en bouwt het in de werkplaats in Tessenderlo met drie toeleveranciers volledig op volgens de richtlijnen van HSD en het truckmerk.
“Het is belangrijk dat onze zware takelwagens ook lange afstanden comfortabel kunnen afleggen”.
– Michel Lemmens, zaakvoerder van Hamse Sleepdienst
Pure power. De nieuwe Actros 3363 van Hamse Sleepdienst in actie.
Pure power. De nieuwe Actros 3363 van Hamse Sleepdienst in actie.
Pure power. De nieuwe Actros 3363 van Hamse Sleepdienst in actie.
Pure power. De nieuwe Actros 3363 van Hamse Sleepdienst in actie.
Het wagenpark bestaat uit vijf zware takelwagens, twee kraanwagens met kranen van respectievelijk 125 en 180 t/m, twee servicewagens ‒ waaronder één met luchtkussens om trucks recht te zetten ‒, drie plateauwagens voor personenwagens en één veegmachine. De zware trucks zijn allemaal voorzien van een brilsysteem. Lemmens: “Dat heeft het voordeel dat de aslastverdeling beter is dan bij een vorkensysteem. Bovendien heb je daarmee geen puntbelasting en dus ook geen risico op scheeftrekking van de assen van het getakelde voertuig.”
Foto’s: Dirk Willemen
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
16 comments
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊