Altijd rustig en bedachtzaam – zo vervoert Michael Behlke verse eieren met zijn Atego

Michael Behlke rijdt op de Noordzeeroute. Van Ellerbek, vlak voor de poorten van Hamburg, vertrokken we vanochtend naar de kust. De ronde omvat 12 tot 13 afleveradressen. Een paar uur eerder heeft hij daarvoor 420 kisten eieren met de heftruck in de bovenbouw van zijn Atego geschoven. “Langzaam wordt de bak leger”, zegt de 43-jarige en kijkt vanuit de cabine uit over het wijdse groene land. Op zulke werkdagen rijdt Michael zo’n 250 tot 300 kilometer bij elkaar.

Hij doet dit werk nu al vier jaar. De Atego is de tweede truck die hij voor Joh. Seidel OHG bestuurt. “Op mijn traject en voor onze doeleinden is dat de beste truck die je maar kunt hebben”, zegt hij terwijl hij het knipperlicht inschakelt en de A23 oprijdt, die de westkust van Sleeswijk-Holstein verbindt met Hamburg. “En als ik af en toe dan toch eens in de stad moet zijn, functioneert dat met deze vrachtwagen ook heel goed.” 

Eierhandel in de derde generatie.

Wolfgang Seidel, die elke dag alle voertuigen en de voorraden eieren in het oog moet houden, heeft de truck in hoogst eigen persoon opgehaald in de fabriek van Mercedes-Benz in Wörth. Samen met zijn broer Hans-Joachim geeft hij in de derde generatie leiding aan het familiebedrijf.

De grootmoeder van de Seidels begon de zaak ooit. Ze verkocht eieren uit Mecklenburg in Hamburg – hoewel het indertijd slechts zoveel waren als er in haar mand pasten. Sindsdien is er een heleboel veranderd. De groene trucks van Seidel leveren tegenwoordig uit in grote delen van Nedersaksen en Sleeswijk-Holstein.

“Wij brengen de goederen naar de betere detailhandel, maar leveren ook aan de gastronomie. We leveren tevens aan schepen en aan de groothandel”, legt Wolfgang Seidel uit, terwijl hij vanuit zijn kantoor naar het magazijn in het achterste deel van het gebouw wandelt. Honderden kisten wachten hier in de grote hal op hun uitlevering. De eieren komen uit verschillende bronnen. Er zijn even goed biologische eieren bij, als gewone staleieren. Ze worden maximaal 48 uur opgeslagen in het lage gebouw, waarvoor nu steeds meer trucks parkeren.

De Atego van Michael is uitgerust met een groot scala aangename opties, zoals we ze kennen van Actros en Arocs: Lane Keeping Assist en comfortfauteil ondersteunen hem bij het dagelijks werk. “Wanneer iets onze transporten veiliger maakt en onze chauffeurs of andere verkeersdeelnemers beschermt, dan bestellen wij dat”, zegt Wolfgang Seidel, terwijl hij de truck voor de fotoshooting nog eens bewerkt met de hogedrukreiniger.

De Noordzeeroute rijdt Michael één tot twee keer per week. “Die route vind ik gewoon het beste om te rijden”, vertelt hij en wipt met zijn wijsvinger op het stuur mee op het ritme van de muziek uit de radio. Nog een laatste adres om af te leveren, lossen en dan terug naar het magazijn. Daarna heeft hij vrij. En de 420 kisten met eieren zijn geleverd. Michael grijnst met een verwijs naar de begindagen van het bedrijf: “Met de mand had dat waarschijnlijk wel een beetje langer geduurd.”

Foto’s en video: Alexander Tempel