Transportbedrijf AEV voert langeafstandstransporten met een Actros-wagenpark uit
Economie en logistiek
Het transport voor expreskoeriersdiensten is een geoliede machine die nooit stilstaat. AEV neemt het langeafstandsgedeelte van het lijntransport met een Actros-wagenpark voor zijn rekening.
De ster wint terrein. Inmiddels exploiteert AEV meer dan honderd zware voertuigen – de laatste 40 aangeschafte vrachtwagens waren van Mercedes-Benz.
De producten die we online bestellen, komen dankzij efficiënte logistieke systemen binnen enkele dagen of zelfs binnen enkele uren bij onze deur aan. Wat wij zien, is slechts het gedeelte dat overdag gebeurt – de beroemde 'last-mile'. 's Nachts rijden echter honderden trekker-opleggercombinaties op van tevoren vastgelegde trajecten om in heel Italië pakketten van het ene distributieplatform naar het andere te transporteren.
Een aanzienlijk deel van deze voertuigen is van gespecialiseerde transportbedrijven die de service in opdracht van expreskoeriersdiensten uitvoeren. Een daarvan is het transportbedrijf AEV in Loreto Aprutino in de provincie Pescara, dat wordt geleid door twee jonge vervoersondernemers, de broers Elia en Valerio Di Teodoro. De eerste letters van hun namen zijn twee van de letters in de bedrijfsnaam – de derde is afkomstig van Antonio, hun vader die in 1988 aan het stuur van één enkele vrachtwagen begon. “Onze vader is destijds meteen begonnen met lijndiensten voor een buitenlandse expresskoerier die zich kort daarvoor in Italië had gevestigd en in de jaren erna gestaag is gegroeid”, aldus Elia.
“We zijn zeer te spreken over de betrouwbaarheid en het verbruik en de bestuurders waarderen het comfort van de cabine.”
– Elia Di Teodoro
Antonio Di Teodoro zag het potentieel van deze branche en investeerde in de onderneming door het wagenpark geleidelijk uit te breiden. In 2007 stapten de beide zoons in de onderneming, waardoor de ontwikkeling van AEV een nieuw niveau bereikte. Inmiddels bestaat het wagenpark uit meer dan 100 zware voertuigen.
Elia: “De kernactiviteit blijft het lijntransport tussen de koeriersplatforms, maar in de afgelopen jaren hebben we twee belangrijke klanten erbij gekregen. Een ervan heeft een detailhandelnetwerk voor schoenen en kleding in Italië en Spanje, de andere produceert badkamerinrichtingen.” Voor beide klanten transporteert de onderneming uit de Abruzzen de producten vanuit de magazijnen naar de verkooppunten.
De koerier werkt uitsluitend 's nachts, omdat de pakketten vroeg in de morgen klaar moeten liggen voor aflevering aan de eindontvanger. “De vertrek- en aankomsttijden van de vrachtwagens zijn van tevoren vastgelegd en strikt”, aldus Elia Di Teodoro. “Bij de opdrachtgevers staat stiptheid bovenaan. Als we te laat komen, kan dat organisatorische problemen op de 'last-mile' veroorzaken en voor ons is dat een dure zaak, omdat de opdrachtgever hiervoor contractuele boetes oplegt. Daarom verwachten we van de door ons gebruikte voertuigen de grootst mogelijke betrouwbaarheid.”
Op zoek daarnaar kwamen de broers Di Teodoro bij de Actros terecht – en zijn erbij gebleven. De laatste 40 aangeschafte voertuigen dragen de ster. Elia: “We zijn zeer te spreken over de betrouwbaarheid en het verbruik en de bestuurders waarderen het comfort van de cabine. Bij nachtritten is het grootste gevaar dat je even wegdommelt en om dit te voorkomen moet de bestuurder een comfortabele en royale cabine en ook een complete veiligheidsuitrusting hebben. De Actros voldoet helemaal aan deze voorwaarden.”
Op de langere trajecten, bijvoorbeeld tussen Novara en Nola, laat AEV drie bestuurders rijden, om zowel de levertijden als ook de rijtijden aan te houden. ”Van de beide platforms vertrekt elk een vrachtwagen, een naar het zuiden en de andere naar het noorden”, aldus Elia. “In de laatste zitten twee bestuurders. De eerste zit slechts voor een bepaald stuk achter het stuur en geeft het dan over aan de collega. De beide voertuigen stoppen op een van tevoren vastgelegd punt en de bestuurder die is begonnen met rijden naar het noorden, stapt over in de vrachtwagen naar het zuiden en rijdt nog een stuk, zodat alle wettelijk toegestane maximale tijden worden aangehouden.” Deze procedure is minutieus ingeoefend en is gebaseerd op de ervaring van de ondernemers alsmede de betrouwbaarheid van de Actros.
Foto's: Michele Latorre
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
3 reacties
Bei "uns" vermutlich aufgrund kleinerer Entfernungen eher nicht gebräuchlich bzw. nicht erforderlich.
Ca. 100 ziehende Einheiten, alles Mercedes? Gefällt mir...
Gruß
Klaus
Bei "uns" vermutlich aufgrund kleinerer Entfernungen eher nicht gebräuchlich bzw. nicht erforderlich.
Ca. 100 ziehende Einheiten, alles Mercedes? Gefällt mir...
Gruß
Klaus
So wie in der Firma wo ich beschäftigt bin wo fast ausschließlich auf Sternenkreuzer gesetzt wird 😁
So wie in der Firma wo ich beschäftigt bin wo fast ausschließlich auf Sternenkreuzer gesetzt wird 😁