Autovehicul robust, șofer defensiv: Felix Amann conduce noul Arocs – Partea 3
Serial: Testarea de către clienți a noilor Arocs
Datorită tehnicii inovatoare, noul Arocs este mai bun acum – dar a rămas un Arocs veritabil. Partea a 3-a a reportajului.
Noul Arocs pe o pistă cu pietriș – robust ca de obicei și acum cu un salt cuantic în ceea ce privește sistemele inovatoare.
Acasă pe un teren dificil – noul Arocs.
Acasă pe un teren dificil – noul Arocs.
Acasă pe un teren dificil – noul Arocs.
Cu aproape 27 de tone de criblură prin șantier – Felix poate să cupleze și sistemul Hydraulic Auxiliary Drive și să angreneze astfel roțile din față.
În funcție de locație, fie că trece pe la stația de spălare roți sau pe la stația de spălare autovehicule – flota Meichle + Mohr pleacă curată din curte.
Oprire pentru alimentare – Cu noul Arocs, Felix consumă considerabil mai puțin combustibil.
Felix este pe drum cu următorul transport. Până la plăcuța de intrare în localitate, viteza se setează cu ajutorul noului Predictive Powertrain Control, apoi șoferul preia cu pedala de accelerație. „Trecem cu autovehicule mari și grele prin localități mici. Pentru acest motiv, siguranța și condusul defensiv în mod conștient fac parte din filozofia întreprinderii”, spune Felix, care este șofer de autocamion de 24 de ani.
Fără repezeală.
Și pentru acest motiv, distribuția nu ne pune sub presiunea timpului. Felix: „La noi, nu am auzit încă pe nimeni să îmi spună să calc accelerația. Nimeni nu dorește să riște ca din cauza stresului să se producă accidente și daune. Chiar și șeful parcului nostru auto ne ține mereu predici să ne păstrăm calmul și să nu fim repeziți.”
Câțiva kilometri mai încolo. Frânează, virează la drepta și lasă autotractorul cu remorca și semiremorca să ruleze pe terenul unui șantier. Urmele lăsate ar ajunge până la genunchi și nu amintesc de un drum ci mai degrabă de un teren agricol după ce s-a trecut plugul. Felix cuplează mecanismul de blocare a diferențialului și în plus și Hydraulic Auxiliary Drive. Pompa hidraulică de sub cabina șoferului începe să zumzăie. „Cu un autotractor obișnuit, cursa s-ar fi încheiat acum. Pe aici nu poți trece decât cu tracțiunea pe roțile din față” spune Felix și calcă atent pe accelerație.
Energic în rampă.
Arocs trage energic în rampă, iar cele aproape 27 de tone de criblură din bena basculantă îl urmează docil. Ciocniri scurte, mișcări în toate planurile – dar lagărele pe care este montată cabina și cabina în sine, cu o construcție plată conferă o senzație bună. Acum urmează partea de pantă abruptă. Cuplarea releului temporizat, care acționează deja pe osia motoare. În plus, se calcă atent frâna, pentru a frâna și osia din față și cele trei osii ale semiremorcii. Mereu până aproape de alunecare – iar puțin înainte de talpă se lasă frâna și se permite rularea. Felix: „Impecabil. Este nevoie totuși de puțin simț, dar controlezi mereu ce se întâmplă.”
Felix se află din nou pe șosea spre Radolfzell, iar prin parbriz vede panorama minunată a Hegau. „La condusul de autocamioane este minunată libertatea – faptul că ești afară, pe drum, în natura minunat de frumoasă în toate anotimpurile. Văd foarte multe într-o zi normală de lucru.”
Încă câțiva kilometri de parcurs, și se află în curtea întreprinderii. Spală autovehiculul, alimentează – și munca pentru astăzi s-a încheiat. O zi bună în noul Arocs.
Fotografii: Christoph Börries
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
9 comentarii
Was für ein Super Fahrzeug der Hammer !! auch noch mit Hydraulic Auxiliary Drive ....mehr geht nicht 👏😎
Gruss Andreas
Was für ein Super Fahrzeug der Hammer !! auch noch mit Hydraulic Auxiliary Drive ....mehr geht nicht 👏😎
Gruss Andreas
Grüße an Alle und gute Fahrt!!!
Grüße an Alle und gute Fahrt!!!
Oder ist die Sattelzugmaschine so leicht?
Oder ist die Sattelzugmaschine so leicht?