Extra stark: Erik Pernet rycker ut med nya Actros 3363 för Hamse Sleepdiensts räkning

De grällt gula lastbilarna från Hamse Sleepdienst (HSD) är en lättnadens syn för många förare. Fordonen är räddare i nöden när en resa inte kan fortsättas på grund av en punktering eller olycka. Sedan en kort tid tillbaka rycker Erik Pernet ut med företagets nya Actros 3363. Vare sig det rör sig om olyckor på E 313 och E 314, punkteringar i Belgien eller transporter runt om hela Europa – när varje minut räknas är det bärgningstjänstens ansvar att snabbt bärga fordonet.

Det var nyligen som Michel Lemmens för första gången beslöt sig för Mercedes-Benz. "Vi jobbar för nästan alla bilmärken, så vi köper också lastbilar från olika tillverkare. Till syvende och sist måste alla bli nöjda. Det var inte länge sedan Mercedes‑Benz inte alls kom i fråga för oss, märket hade helt enkelt ingen kombination av stor maskin och tunga axlar som skulle passa för att lasta fordon. Men när Actros 6x4 med 460 kW kom ut på marknaden bestämde vi oss för stjärnan."

HSD bygger själva ihop sina tunga bärgningsfordon. För detta köps en förarhytt och ett tungt chassi. "Det är väldigt viktigt att vi ska kunna köra långa sträckor i de här byggena utan att tumma på komforten", säger Michel Lemmens. Han köper systemet hos Fiault och bygger ihop det tillsammans med tre underleverantörer i Tessenderlo, allt enligt HSD:s och bilmärkets riktlinjer.

– Michel Lemmens, VD för Hamse Sleepdienst

Vagnparken består av fem tunga bärgningsfordon, två kranbilar vars kranar har en kapacitet på 125 och 180 t/m, två servicefordon – däribland en med luftkudde för att kunna räta upp lastbilar –, tre biltransportbilar för personbilar och en gaturengörare. De tunga lastbilarna är utrustade med ett hjullyftsystem. Lemmens: "Fördelen med det är att axelfördelningen är bättre utformad än i ett gaffelsystem. Utan punktbelastning finns ingen risk att axlarna hos det bärgade fordonet förvrids."

Foto: Dirk Willemen