Yüksek dağlarda evinde: Dino Mattioli ve Arocs'u

Fassa vadisi, yürüyüş yapanlar ve dağcılar için rağbet gören bir meskendir. Dağ turistleri çoğu zaman özellikle Ciampac havzasına gider. Oraya ulaşmak için genelde Alba di Canazei'e kadar 1.500 metre yükseğe yürünmesi gerekiyor. Oradan itibaren 600 metre daha yüksekte bulunan havzaya teleferik ile çıkılıyor. 2017 yaz mevsiminde teleferik istasyonu, Alba di Canazei'deki inşaat çalışmaları nedeniyle aniden kapatılmıştı. Turistlerin, Ciampac'a ulaşmak için artık bir de sarp ve dolambaçlı bir çakıllı yolun üstesinden gelmeleri gerekiyor.

Dağ askerinden profesyonel kamyon sürücüsüne.

Burada ara sıra çok özel bir dağ tırmanıcısıyla karşılaşıyorlardı: Sevis'in Arocs'u. Trient ilçesindeki Moena merkezli inşaat şirketi, Ciampac teleferiğinin bütün yenileme işleminden sorumludur. Arocs'un direksiyonunda ise Dino Mattioli oturuyor. Fleimstal'dan 44 yaşındaki sürücü: "Şimdiye kadar ailemden hiç kimse bu mesleği yapmamasına rağmen ağır taşıtlar her zaman hoşuma gitmiştir. Bu imkana, dağ askerleri için sürücü olarak çalıştığım ve profesyonel kamyon sürücüsü ehliyetimi aldığım askerlik görevinde sahip oldum", diyerek açıklamada bulunuyor. Askeri dağ araçlarının direksiyonunda oturmak en başından itibaren aşılamaz arazilerden geçmek anlamına geliyor. Dino bu eğitim ile askerlik bittikten sonra inşaat sahalarında kamyon sürücüsü olarak hemen bir iş bulabildi. "Kısa bir süre sonra Sevis şirketi ile tanıştım ve o zamandan beri 19 yıldır bu şirket için çalışıyorum."

Zorlayıcı inşaat çalışmaları.

Ciampac inşaat sahasındaki çalışmalar zor: Sevis şirketi, Alba di Canazei'den havzaya götüren bir teleferik kabinini ve havzadan 2600 metre yükseklikteki dağın tepesine götüren bir telesiyeji ilk önce sökmeli ve sonradan tekrardan monte etmeli. Dino, "Arocs ile her iki hatta da çalışıyoruz; ancak ilk hat, çakıllı yol dar olduğu, uçurumların kenarından geçtiği ve çok dar virajlara ve neredeyse yüzde 30'luk eğimleri olan inişlere sahip olduğu için en zor olanıdır," diyor. Bu yol, inşaat çalışmalarından önce de vardı ancak yüklü bir ticari aracın boyutu ve ağırlığına yeterli gelmiyordu. Dino açıklıyor: "Bu nedenle yolu uyarladık. Kepçe çalışmalarına rağmen hala bizi zorluyor ve sürekli konsantrasyon gerektiriyor. Yaz aylarında turistlerle dolup taşan vadideki asfaltlı yollarda sürmektense bu koşullar altında çalışmayı yeğlediğimi söyleyebilirim. Bu vadilerde motorkaravanlar, otomobiller, seyahat otobüsleri, motosikletler ve bisikletlere karşılaşıyoruz. Ancak burada sadece çalışanlarla ve havzaya ulaşmak isteyen birkaç turist ile karşılaşıyoruz."

Değişiklik garanti.

Dino'nun Ciampac'taki işi, inşaat çalışmalarının gidişatına göre değişiyor. Ancak sabah saat yedide inşaat sahasında olmak için her zaman erken kalmak zorunda: "İnşaat sahasına geldikten hemen sonra gün için talimatları alıyorum. İnşaat çalışmalarının ilk aşamasında eski teleferiğin yıkımından elde ettiğimiz materyali vadiye taşıdık; sonrasında yeni tesisin inşaatı için gerekli olan materyali yukarı taşımaya ve inşaat sahasına her gün teslimat yapmaya başladık. Bazen günde defalarca vadiye iniyoruz, bazen de temel ve havzanın tepesi arasında gidip geliyoruz." Bu yollarda sürüş hatası ölümcül sonuçlara neden olabilir.

– Dino Mattioli

Kendi sınırlarını tanımak.

Dino, "Arazide sürüş yapmanın ilk kuralı kendinin ve aracın sınırlarını tanımaktır. Neleri yapabildiğinizi ve neleri yapmamanız gerektiğini çok iyi bilmeniz gerekiyor", diyerek açıklıyor. "Ancak bu iş için cesur insanlara değil, sessiz, sakin ve dikkatli insanlara ihtiyaç duyuluyor. Bunun dışında dik rampa inişlerine ve kayma tehlikelerine alışkın olmaları gerekiyor. Çocukluğunda bisikletle, gençliğinde motosikletle ve arabayla ve son olarak kamyonla bu tarz durumlar ile karşılaşan sürücüler. Şirket bu nedenle çalışan olarak burada doğan insanları seçiyor."

Her zaman yeterli tork.

Actros'un direksiyonunda geçen yedi yıldan sonra Dino'nun çalışma koşulları bir Arocs'un satın alınmasıyla önemli derecede iyileşti. "Debriyajlı bir sıralı vites tertibatından Mercedes PowerShift 3 otomatikleştirilmiş mekanik şanzımana geçiş yaptım. Büyük rampa inişlerinde araçta hangi vitesin kullanılacağına karar vermek isteyen ben olsam da bu şanzımanın kullanımı çok kolay. Arocs, hem manuel hem otomatik modda hızlı geçişler yapıyor ve her durum için doğru torku sağlıyor."

RoadStars'tan çıkıp Google Maps'te daha fazla bilgi edinmek için buraya tıklayın: Google Maps haritası

Resimler ve video: Michele Latorre