Mükemmel uyarlama: Salzburg itfaiyesinin Arocs 2546 üzerine inşa edilmiş yeni kurtarma aracı

Metrelerce yüksek alevler, simsiyah duman bulutları, anlaşılamayacak şekilde birbirine geçmiş otomobiller; Salzburg itfaiye teşkilatında çalışanların adrenalin seviyesi çoğu zaman yüksek. Günde ortalama on kez yangın söndürmeye ve trafik kazalarına yardım etmeye gidiyorlar. Ancak alarm; evlerde kilitli kalmış insanların kurtarılması gerektiğinde, şiddetli fırtınalar çatıları uçurduğunda, sel bastığında, su boruları patladığında veya evcil hayvanların olmamaları gerektiği konumdan kurtarılmaları gerektiğinde de çalıyor.

50 araçlı özel filo.

128 görevliden oluşan ekip hem çok yüksekteki zor kurtarma çalışmaları hem de nehir ve göllerde kayıp kişileri arama çalışmaları ve ayrıca çok sayıda başka acil durum için eğitim almış. Bu konuda yaklaşık 50 özel araçtan oluşan bir filoya güveniyorlar. Filoya kısa bir süre önce Mercedes‑Benz Arocs 2546 6×2 üzerine inşa edilmiş ağır hizmet tipi bir kurtarma aracı eklendi.

Tamamen ihtiyaçlara göre uyarlanmış.

İtfaiye şefi yardımcısı Werner Kloiber, araç şefi Stefan Jakolitsch ve sürücü eğitmeni Thomas Karl, kısaca SRF-K olarak adlandırılan Maxglan santralinin filosundaki yeni yıldızdan büyülenmiş: “Araç tüm özelliklere sahip ve kullanım ihtiyaçlarımızı tam olarak karşılıyor.” Hiç de şaşırmamak gerek: Yaklaşık iki yıllık bir süreç içerisinde kullanım olanakları görüşüldü, donanım özellikleri tartışıldı ve performans kriterleri tanımlandı.

İyi düşünülmüş donanım.

Talepler: son derece güçlü bir vinç, direksiyonlu ilave arka aks ve olası en büyük çeviklik için kısa bir aks mesafesi. Ayrıca aracın kısmen çok alçak alt geçitleri olan Salzburg şehir merkezinde de kısıtlamasız bir şekilde kullanılabilmesi için azami 3,65 metrelik yapı yüksekliği de aşılmamalıdır. Werner Kloiber, “Sürekli tüm tekerleklerden tahrik sistemi ile araç bunun için çok yüksek olurdu”, diyerek açıklamada bulunuyor. “Buna rağmen kötü sürüş koşullarında ve dik yollarda mümkün olduğunca mobil kalabilmek için ayrıca hidrolik olarak tahrik edilen bir ön aks seçtik.” İhtiyaç durumunda Hydraulic Auxiliary Drive'ın (HAD) motora monte edilen yüksek basınç pompası ön aksın tekerlek poyrası motoruna basınç aktarıyor. Burada basınç, pompa yuvasını tahrik eden ve ilave tahrik enerjisi sağlayan silindir pistonlarını dışa doğru bastırıyor.

Dikkatli satın alma planlaması.

Sorunlar ve çözümleri Salzburg itfaiye teşkilatında özel olarak oluşturulan bir özel grupta tartışıldı. Bu sırada uygulamada gözlemlenen istekler, deneyimler ve düşünceler de dikkate alındı. Tüm talepler Werner Kloiber’in anlattığına göre bütünsel bir konsept haline getirildi ve Kaltenbach’taki Empl araç üretim tesisi olan genel yüklenici ile görüşüldü. Salzburg itfaiyecisi gülümsüyor: “Bu kısmen o kadar ileriye gitti ki bu özel grubun üyeleri boş vakitlerinde de iyileştirme olanakları hakkında araştırma yaptı. Angajman çok yüksekti ve bu nedenle aracın gerçekten bizde olması bize büyük bir mutluluk veriyor.”

İyi hizmet, yüksek esneklik.

Werner Kloiber’e göre SRF-K donanımı ve çok sayıdaki üstyapı özelliği tüm ekibin esnekliğini arttırıyor. “Bununla, erişilmesi zor bir suya bir kurtarma botunun indirilmesine kadar çok sayıda olası kurtarma senaryosunu karşılıyoruz.” Herhangi bir kızak yolu olmadığında botu römorktan suya indirmek için vinç dışarı sürülüyor. Werner Kloiber, “Üstyapıya ve donanıma sayısız düşünce dahil edildi”, diyor. “Kurtarma çalışmalarımızda bu çabaya değdiğini görmek güzel bir şey.” Radyatör ızgarasındaki yıldızın satın almadaki önemi ne oldu? Werner Kloiber: “Genel olarak bu tarz bir süreç elbette üreticiye bağlı ancak bu zamana kadar Mercedes ile çok iyi tecrübeler edindiğimiz ve on yıllardır süregelen bir yedek parça teminatı ve ayrıca mükemmel bir hizmet sunulduğu için Mercedes sahibi olmaktan çok mutluyuz.”

Resimler: Sebastian Freiler