I Kammermann si inoltrano nel freddo polare, nonostante tutti gli ostacoli – Parte 9

Il termometro indica meno 15 gradi eppure ci si sente quasi come se fosse primavera. Finché la temperatura non scende sotto i 20 gradi i guanti non sono necessari. Per un mese il tempo è stato gelido e ci siamo abituati. Abbiamo raggiunto Oimjakon, la nostra terza tappa nel territorio all'estremo Est della Russia. Ma procediamo con ordine, perché in questo caso non solo la nostra permanenza ma anche il viaggio è degno di essere narrato.

Pochi giorni dopo il nostro ultimo resoconto, nell'oscurità  – a causa delle giornate brevi viaggiavamo anche di sera – ho visto improvvisamente uscire delle fiamme dalla cellula abitativa. Mike si è fermato immediatamente ed è piombato con l'estintore all'interno della cellula. Dopo qualche secondo di paura abbiamo capito: non stava bruciando niente, era solo l'olio che fuoriusciva dal ripartitore di coppia che toccando i componenti caldi del camion sprigionava vapore. E le luci di posizione sotto la cellula creavano l'impressione delle fiamme.

Procedendo a passo d'uomo abbiamo raggiunto la prima uscita trascorrendo nell'incertezza una delle notti più fredde. Il mattino successivo il termometro non era ancora salito sopra meno 45 gradi. Abbiamo capito di aver perso una grande quantità di olio ma non siamo riusciti a vedere da dove. Abbiamo rabboccato l'olio ma non ne avevamo a sufficienza per raggiungere il livello necessario.

Distanze enormi, infrastrutture carenti.

Di nuovo in marcia, di nuovo lentamente: 50 chilometri per raggiungere il villaggio successivo – constatando quanto qui le distanze siano enormi e quanto scarse le infrastrutture: per raggiungere l'officina autorizzata della Kamaz, affiliata Daimler, a Jakutsk che avevamo contattato per effettuare un controllo, bisognava percorrere 800 chilometri. Lungo la strada abbiamo potuto rabboccare l'olio in una piccola officina e così a metà strada abbiamo preso coraggio e ci siamo azzardati sulla strada per Jakutsk.

Sulla strada collinosa e ghiacciata abbiamo incontrato parecchi veicoli rimasti fermi, scivolati fuori dalla strada o ribaltati – e molti russi estremamente interessanti: a un certo punto ci siamo fermati accanto a un camion a lato della strada per prestare aiuto. I due passeggeri se ne stavano tranquillamente all'aperto con meno 40 gradi continuando a farci dei cenni. Finalmente qualcuno!

Pronti per la tappa decisiva!

In officina abbiamo potuto constatare che la causa della perdita era una vecchia guarnizione. Per fortuna la riparazione era piccola cosa! I meccanici hanno provveduto a isolare le tubazioni e il serbatoio del servosterzo; a quel punto eravamo pronti per la prossima destinazione: Oimjakon. Anche in questo caso bisognava percorrere quasi 1.000 chilometri! Dopo aver attraversato un altro fiume, transitando sull'autostrada Kolyma abbiamo superato una catena montuosa. Il paesaggio è sconvolgente! Siccome al Nord il sole si trova sempre quasi in prossimità dell'orizzonte, per tutta la giornata la luce è perfettamente fotografica. Tenendo comunque conto che in inverno le ore di luce vanno dalle 9 alle 15.

Gli ultimi 200 chilometri li abbiamo percorsi su una strada più piccola, incontrando in tutto il giorno solo tre o quatto auto. Giunta la sera, grazie alle luci a LED sul tetto abbiamo potuto perlustrare efficacemente la zona alla ricerca di un posto per pernottare. Nonostante ciò al mattino ci aspettava una sorpresa: alcuni cavalli della Jacuzia erano infatti venuti a farci visita.

Nel freddo polare una parola che non ci aspettavamo: «Servus».

Infine, a inizio serata, ecco Oimjakon! Il termometro ufficiale segna meno 49 gradi. La prima parola che abbiamo sentito è stata un «Servus»: erano due austriaci che stavano facendo un giro e che al momento di scendere ci hanno salutato. Eravamo quasi delusi di sentire la lingua tedesca proprio ora che eravamo all'altro capo del mondo.

Nella notte e il giorno successivo la temperatura si è fatta più rigida di qualche grado. Nonostante ciò non è mai scesa fino ai meno 70 gradi che qui talvolta vengono raggiunti. Il freddo era comunque terribile! In queste condizioni anche le cose più banali cessano di funzionare come di consueto. Il nastro adesivo perde le sue proprietà quando la temperatura scende sotto i meno 30 gradi, quando serri un fermacavo di rompe e le guarnizioni delle porte della cabina si ritraggono lasciando il vento libero di sibilare.

Per Aimée erano necessari giacca e guanti per impedire i crampi alle zampe. La minima traccia di umidità che fuoriusciva dal riscaldamento autonomo si trasformava in ghiaccioli. In breve: tutto si ghiacciava! C'era però un piacevole effetto secondario: potevamo disattivare il congelatore e riporre il contenuto in un box esterno. Si ha molto tempo a disposizione per pensare. Ma non ci si può immaginare come ci si sente a 50 gradi finché non lo si vive in prima persona.

La 10° parte della serie RoadStars sarà pubblicata il 25 febbraio. Resta connesso!

Foto: 4-Xtremes