Andrea a Mike Kammermannovi představují své expediční vozidlo na bázi Axoru – Díl 2
Seriál: 4-Xtremes
Andrea a Mike Kammermannovi vyráží se svým expedičním vozidlem na bázi Axoru – až na Dálný východ v Rusku. Co tento nákladní vůz umí a proč zrovna jej tito dobrodruzi chtěli mít, se dočtete ve druhém dílu našeho seriálu.
„Tady člověk pozná, že vozidlo musí pracovat“, říká Mike Kammermann a podřadí o další stupeň, aby nákladní vůz zvládl strmé stoupání. Malé silnice okolo jezera Klöntalersee ve švýcarském kantonu Glarus nejsou tím nejhorším terénem pro záběh expedičního vozidla na bázi Axoru před jeho mega tour, od jejíhož zahájení nás dělí jen malý kousek.
Mezitím padl startovní výstřel: Od 9. června jsou Mike a Andrea Kammermannovi na cestách pod heslem „4-Xtremes“ – a to na silnicích, z nichž jsou mnohé, na rozdíl od domovského Švýcarska, neasfaltované. Tento manželský pár se chce dostat až na Dálný východ v Rusku, než zase vyrazí zpět směr Švýcarské spříseženectví. Cesta za superlativy bude trvat 11 měsíců a urazí na ní asi 45 000 kilometrů (další informace k této cestě a nejdůležitější etapové cíle naleznete v informačním okénku).
Pohon všech kol a extra velké nádrže na naftu.
Ale zpět k jezeru Klöntalersee, jehož hladina se tajuplně třpytí mezi strmými skalisky – a také zpět k expedičnímu vozidlu. Jeho bázi tvoří Axor 1829 s 6,3litrovým řadovým šestiválcem, 8stupňovou manuální převodovkou s plazivým převodovým stupněm navíc, řaditelným pohonem všech kol se třemi uzávěrkami a redukcí. Vozidlo s rokem výroby 2007 předtím patřilo německé spolkové obraně – Bundeswehru.
Nejdůležitější modifikací nákladního vozidla, jehož tachometr v době
převzetí ukazoval 72 000 kilometrů, jsou nádrže na naftu, které
nechali Kammermannovi vyměnit: Výhodou těchto dvou nových extra
velkých nádrží je jejich celkový objem, který čítá 800 litrů. Tyto
nádrže umožňují dojezd až 3 500 kilometrů na jedno natankování, a tím
týmu 4-Xtremes poskytují jistotu při jízdách v řídce osídlených
oblastech.
Vyhřívané nádrže a bezpečné místečko pro Aimée.
Navíc jsou nádrže, ale i palivové vedení a palivový filtr vyhřívány. „Nafta zamrzá při teplotách od mínus 30 stupňů a my zažijeme citelně chladnější teploty“, vysvětluje Mike. A jedna další, zdánlivě nepodstatná změna: Montáž bezpečné a pohodlné vany na motorovém tunelu pro Aimée, 10letou fenku belgického ovčáka těchto dvou dobrodruhů. „Už s námi byla i na předchozích cestách“, vypráví Andrea. „Proto nebylo vůbec žádných pochyb o tom, že ji vezmeme i tentokrát.“
Je úplně jedno, jestli tento manželský pár a jejich čtyřnohá kamarádka pobývá v íránské poušti nebo na arktické Sibiři: Veškeré dění se odehrává v obytném boxu, který je dlouhý dobrých 4,5 metru, a který si Kammermannovi nechali namontovat u firmy Bliss Mobil v Nizozemsku. Nástavba, která se skládá z ocelového rámu a sklolaminátových sendvičů, má v mnoha ohledech něco do sebe: „Box je velmi odolný vůči chladu a také dobře izoluje horko“, říká Andrea. Je ale vybaven elektrickým podlahovým topením a samostatnou klimatizací. Pro případ nejvyšší nouze je navíc vybaven topným systémem, který lze napájet naftou z malých kanystrů.
Skutečným skvostem je kuchyňský kout se dvěma indukčními ploténkami. „Jejich velkou výhodou je to, že se při vaření neohřívá vnitřní prostor“, vysvětluje Mike. 3kilová pračka se postará o čisté oblečení. Plochou obrazovku využívá fotografka Andrea pro zpracování fotek, které udělala na cestách. Všechny elektrické spotřebiče v tomto boxu jsou zásobeny energií, vyrobenou ze solárních panelů, které jsou umístěny na střeše vozu.
Zásobníky energie, dvě sady s celkem 16 lithium-iontovými akumulátory, se ukrývají pod lavicovými sedadly, uspořádanými do tvaru písmene U. „Díky solárnímu zařízení jsme soběstačným systémem.“ A: Kompletní technika je propojená WiFi sítí a lze ji ovládat pomocí tabletu – tomu říkám kempování de luxe!
„Hned od počátku jsme chtěli Mercedes.“
Jak vlastně Kammermannovi přišli ke svému ideálnímu obytnému vozu? „Hned od počátku bylo jasné, že chceme Mercedes“, říká Mike. Pro tuto volbu hovořila osvědčená kvalita motorů, převodovek a náprav vozidel s hvězdou ve znaku. „To jsou ty součásti na jejichž spolehlivost jsme odkázáni nejvíc.“ Přesto je minimálně stejně důležitým argumentem celosvětově vynikající dostupnost náhradních dílů pro vozy Mercedes-Benz, vysvětluje 32letý muž. I přes veškerou kvalitu: Vzhledem k enormnímu zatížení vozu během cesty nezní otázka, zda k nějakému defektu dojde, nýbrž kdy.“
Pro další minimalizování poruch se navíc tento pár včas rozhodl, že se bude poohlížet po vojenském nákladním vozidle. Tato vozidla se totiž považují za obzvláště robustní. Potom přibyl další požadavek: Nákladní vozidlo musí splňovat emisní normu Euro IV. Protože pro nákladní vozy s emisní normou Euro V a VI v daleké Asii těžko seženete vhodné palivo a dovoz nákladního vozidla s emisní normou III do Švýcarska by Kammermannovi přišel draho.
Kvůli omezeným možnostem výběru uplynuly nakonec tři roky, než tito dva lidé minulý rok narazili na internetu na svůj Axor v inzerátu jednoho prodejce z Fuldy, jak vypráví Andrea. „Podnikli jsme rychlou a tajnou akci – a měli štěstí.“
Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.
Staňte se RoadStar a získejte přístup k exkluzivním obsahům a akcím!
Přihlášení pro členy komunity RoadStars
Ještě nejste členem? Vstupte do RoadStars nyní
Získejte exkluzivní přístup ke vzrušujícím událostem a aktivitám, jaké může´.nabídnout pouze RoadStars.
Vstoupit do RoadStarsZůstaňte s námi! Díl č. 3 tohoto seriálu RoadStars a první zprávu z
cesty od Andrey a Mike Kammermannových vyjde koncem července. Potom
Vás budou oba dobrodruzi pravděpodobně každý měsíc informovat o svých
zážitcích.
Fotografie: Alexander Tempel, 4-Xtremes
Video: Alexander Tempel
4-Xtremes – cesta superlativů:
4-Xtremes: pár ze Švýcarska se vydává na cestu svých snů
část 1: Andrea a Mike Kammermannovi podniknou s expedičním obytným automobilem cestu svých snů
část 2: Andrea a Mike Kammermannovi představují své expediční vozidlo na bázi Axoru
část 4: Bylo to vedro! Dva dobrodruzi ze Švýcarska na cestě po Íránu
část 6: Výstřely ve tmě a idyla města duchů – nová dobrodružství páru dobrodruhů ze Švýcarska
část 7: Důsledně offroad – švýcarský dobrodružný pár „dobývá“ Střední Asii
část 8: Mráz si žádá daň – trpké nezdary a pomocné ruce pro švýcarské dobrodruhy
část 9: Kammermannovi postupují k pólu chladu, všem překážkám na vzdory
část 10: Vyleštěný led a kus domoviny uprostřed Sibiře pro švýcarské dobrodruhy
část 11: Tým 4-Xtremes narazí na neodbytné strážce zákona a dopřeje si odpočinek u Černého moře
část 12: Trpký nezdar a dobrodružná prohlídka památek v Bulharsku pro Kammermannovy
část 13: Andrea a Mike končí svou extrémní jízdu. A už jsou zase na cestě
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
21 komentářů
Gruß und gute Reise
Klaus
Gruß und gute Reise
Klaus
Saludos desde España
Saludos desde España
Cheers, Andrea & Mike
Cheers, Andrea & Mike
Ein zusätzliches Stromaggregat ist nicht an Bord?
Und wie werden die Tanks beheizt?
Gruß
Klaus
Ein zusätzliches Stromaggregat ist nicht an Bord?
Und wie werden die Tanks beheizt?
Gruß
Klaus
die Tanks werden mit einem Durchlauf vom Kühlmittelkreislauf vom Motor beheizt. Das siebte Bild in der unteren Slideshow zeigt der obere Teil dieser Installation. Dieser Durchlauf wird über ein Magnetventil bei -5C automatisch eingeschaltet.
Auf ein zusätzliches Stromaggregat haben wir verzichtet. Der Wohnkoffer wird mit Solarenergie geladen, kann aber auch vom Alternator während dem fahren geladen werden und umgekehrt können wir die Batterien vom Fahrzeug mit der Energie des Wohnkoffers laden, falls diese mal leer wären.
Liebe Grüsse aus Griechenland, Mike
die Tanks werden mit einem Durchlauf vom Kühlmittelkreislauf vom Motor beheizt. Das siebte Bild in der unteren Slideshow zeigt der obere Teil dieser Installation. Dieser Durchlauf wird über ein Magnetventil bei -5C automatisch eingeschaltet.
Auf ein zusätzliches Stromaggregat haben wir verzichtet. Der Wohnkoffer wird mit Solarenergie geladen, kann aber auch vom Alternator während dem fahren geladen werden und umgekehrt können wir die Batterien vom Fahrzeug mit der Energie des Wohnkoffers laden, falls diese mal leer wären.
Liebe Grüsse aus Griechenland, Mike
werde gespannt verfolgen, ob/wann Ihr diese Heizung brauchen werdet. Dann muß der Motor in sehr kalten Regionen ohne (längere) Unterbrechung laufen...
Gruß und gute Fahrt
Klaus
werde gespannt verfolgen, ob/wann Ihr diese Heizung brauchen werdet. Dann muß der Motor in sehr kalten Regionen ohne (längere) Unterbrechung laufen...
Gruß und gute Fahrt
Klaus
Lg
Lg
Gute Fahrt und viel Spaß und Glück
😍💖💥👍👍👍💑
Gruß Richard
Gute Fahrt und viel Spaß und Glück
😍💖💥👍👍👍💑
Gruß Richard
Ich weis nicht ob du mich noch kennst, ich bin Thomas Mäder wir sind zusammen in die Schule gegangen, und die Mofa zeit durchgemacht. :)
Ich bin per zufall auf das gestossen, und finde das eine schöne sache was Ihr da beide machen dürft.
Ich wünsche euch alles gute, und Gesundheit auf eurer Reise.
Geniesst es. :)
Liebe Grüsse
Thomas
Ich weis nicht ob du mich noch kennst, ich bin Thomas Mäder wir sind zusammen in die Schule gegangen, und die Mofa zeit durchgemacht. :)
Ich bin per zufall auf das gestossen, und finde das eine schöne sache was Ihr da beide machen dürft.
Ich wünsche euch alles gute, und Gesundheit auf eurer Reise.
Geniesst es. :)
Liebe Grüsse
Thomas
Cool dass du auf den Artikel gestossen bist. Bald kommt der erste "on the road" Bericht.
Vielleicht treffen wir uns ja mal wenn wir zurück sind.
En liebe Gruess us Griecheland
Mike
Cool dass du auf den Artikel gestossen bist. Bald kommt der erste "on the road" Bericht.
Vielleicht treffen wir uns ja mal wenn wir zurück sind.
En liebe Gruess us Griecheland
Mike
Grüße aus München
Grüße aus München