Andrea și Mike își prezintă autovehiculul de expediție realizat pe baza unui camion Axor – Partea 2

„Aici se observă faptul că autovehiculul trebuie să depună un efort“, spune Mike Kammermann și mai comută o treaptă în jos, astfel încât camionul să poată urca panta abruptă. Străduțele din jurul Klöntalersee din cantonul elvețian Glarus nu reprezintă cel mai dificil teren pe care autovehiculul dedicat expedițiilor realizat pe baza unui camion Axor l-ar putea parcurge la începerea mega-turneului, al cărui moment de început este acum aproape palpabil de aproape.

Între timp, s-a dat semnalul de pornire: Din 9 iunie, Mike și Andrea Kammermann au pornit la drum sub mottoul „4-Xtremes“ – pe șosele dintre care, spre deosebire de cele din Elveția natală, multe nu sunt asfaltate. Cuplul dorește să ajungă până în estul îndepărtat al Rusiei înainte de a porni înapoi spre Confederație. Această călătorie a superlativelor se va întinde pe unsprezece luni și 45 000 de kilometri (mai multe informații legate de traseu și cele mai importante obiective de etapă în caseta informativă).

Tracțiune integrală și rezervoare de motorină extra-mari.

Însă revenind înapoi la Klöntalersee, a cărui suprafață sclipește misterios dintre stânci înalte – și înapoi la autovehiculul dedicat expediției. Baza acestuia o reprezintă un Axor 1829 cu un motor de 6,3 litri în linie, cutie de viteze manuală cu 8 trepte plus o treaptă de mers lent, tracțiune integrală cuplabilă cu trei blocanți și reductor. Proprietarul anterior al acestui autovehicul fabricat în 2007 a fost Armata germană.

Cea mai importantă modificare adusă camionului, care la data preluării afișa un kilometraj de 72.000 de kilometri, de către soții Kammermann, a fost înlocuirea rezervoarelor de motorină: în favoarea a două modele cu o capacitate totală de 800 de litri. Acestea permit o autonomie de 3 500 de kilometri între alimentări și oferă echipei 4-Xtremes astfel un grad de siguranță ridicat și în zonele cu teritorii puțin populate.

Rezervoare încălzite și un locșor sigur pentru Aimée.

În plus, atât rezervoarele, cât și conductele de combustibil și filtrul de motorină sunt încălzite. „Motorina îngheață începând cu minus 30 de grade, iar noi vom avea parte de temperaturi semnificativ mai scăzute“, explică Mike. O altă modificare, numai aparent secundară ca importanță: montarea unui coș sigur și confortabil pe tunelul motor pentru Aimée, cățelușa de ciobănesc belgian în vârstă de zece ani a celor doi aventurieri. „A fost împreună cu noi și în călătoriile anterioare“, povestește Andrea. „De aceea, nici nu s-a pus problema să nu o luăm cu noi și de această dată.“

Indiferent dacă cei doi și patrupedul lor vor să se oprească în deșertul iranian sau în arctica Siberie: viața se derulează în spațiul de locuit cu o lungime de 4,50 metri, pe care soții Kammermann l-au montat la furnizorul Bliss Mobil din Olanda. Suprastructura formată dintr-un cadru de oțel cu plăci sandwich GFK este deosebită din toate punctele de vedere: „carcasa este foarte bine izolată, atât împotriva frigului, cât și împotriva căldurii“, spune Andrea. Cu toate acestea, dispune de un sistem electric de încălzire în pardoseală și de o instalație de climatizare separată. Suplimentar există pentru cel mai rău caz o instalație de încălzire care poate fi operată cu motorină provenind din mici canistre.

Rămâneți conectați! Partea a 3-a a seriei RoadStars și astfel primul raport de pe drum de la Andrea și Mike Kammermann va apărea la finalul lunii iulie. Apoi, cei doi aventurieri își vor relata aici peripețiile cel mai probabil în fiecare lună.

Fotografii: Alexander Tempel, 4-Xtremes
Video: Alexander Tempel