Andrea en Mike Kammermann stellen hun expeditievoertuig op basis van de Axor voor – Deel 2

"Hier merk je dat de wagen moet werken , zegt Mike Kammermann en schakelt nog een versnelling terug, zodat de truck tegen de steile helling op kan. De weggetjes rondom de Klöntalersee in het Zwitserse kanton Glarus vormen niet het slechtste terrein om het expeditievoertuig op basis van de Axor in te rijden voor de megatocht, waarvan het begin nu wel erg dichtbij aan het komen is.

Intussen is het startschot gevallen. Vanaf 9 juni zijn Mike en Andrea Kammermann onder het motto '4-Xtremes' on the road – en wel op wegen die, in tegenstelling tot die bij hen thuis in Zwitserland, grotendeels onverhard zijn. Tot in het verre oosten van Rusland wil het echtpaar doordringen voordat ze weer op de weg terug naar huis gaan. Meer dan elf maanden en zo'n 45.000 kilometer gaat de reis belopen (meer informatie over de tocht en de belangrijkste etappeplaatsen vind je in het infokader).

Aandrijving op alle wielen en extra grote dieseltanks.

Maar terug naar de Klöntalersee, waarvan het oppervlak tussen de hoog oprijzende rotsformaties mysterieus ligt te glinsteren – en terug naar het expeditievoertuig. De basis hiervan wordt gevormd door een Axor 1829 met een 6,3-liter zescilinder lijnmotor, een handgeschakelde achtversnellingsbak met één kruipversnelling en inschakelbare aandrijving op alle wielen met drie sperdifferentiëlen en terreinreductie. De vorige eigenaar van het in 2007 gebouwde voertuig was het Duitse leger.

Als belangrijkste aanpassing aan de truck, waarvan de kilometerteller op het tijdstip van overname op 72.000 stond, vervingen de Kammermanns de dieseltanks door twee extra grote uitvoeringen met een inhoud van in totaal 800 liter. Dit geeft een actieradius van zo'n 3500 kilometer tussen twee tankbeurten, zodat het 4-Xtremes-team zich ook in dunbevolkte gebieden niet snel zorgen hoeft te maken.

Verwarmde tanks en een veilig plekje voor Aimée.

Daarnaast zijn niet alleen de tanks maar ook de brandstofleidingen en het dieselfilter uitgevoerd met verwarming. "Diesel bevriest vanaf 30 graden onder nul en we gaan aanzienlijk lagere temperaturen meemaken", licht Mike toe. Een andere, schijnbaar onbeduidende wijziging: de montage van een veilige en comfortabele komconstructie op de motortunnel voor Aimée, de tienjarige vrouwelijke Belgische herdershond van de twee avonturiers. "Die ging op eerdere reizen ook al mee", vertelt Andrea. "Daarom hebben we er nooit over getwijfeld om haar ook nu weer mee te nemen."

Of ze nu in de woestijn van Iran of in de Siberische kou stoppen: in het 4,5 meter lange, door het Nederlandse Bliss Mobil geconstrueerde woongedeelte komen de Kammermanns en hun trouwe viervoeter niets tekort. Dankzij de opbouw met stalen frame en glasvezelversterkte kunststofcompoundplaten zijn ze overal op voorbereid."De box is goed geïsoleerd tegen zowel kou als hitte", zegt Andrea. Toch zijn er ook nog vloerverwarming en airconditioning gemonteerd. Verder is er voor noodgevallen een verwarmingssysteem dat met diesel uit kleine jerrycans kan worden opgestookt.

Mis niets! Deel 3 van de RoadStars-serie, het eerste verslag on the road van Andrea en Mike Kammermann komt eind juli uit. Aansluitend doen de twee avonturiers naar verwachting elke maand hier verslag van hun belevenissen.

Foto's: Alexander Tempel, 4-Xtremes
Video: Alexander Tempel