Η Andrea και ο Mike Kammermann παρουσιάζουν το όχημα ειδικών αποστολών τους με βάση το Axor – 2ο μέρος

"Εδώ καταλαβαίνεις ότι το όχημα πρέπει να κοπιάσει", λέει ο Mike Kammermann και κατεβάζει άλλη μία ταχύτητα, ώστε το φορτηγό να καταφέρει να ανέβει την απότομη ανηφόρα. Τα δρομάκια γύρω από τη λίμνη Klöntalersee, στο Καντόνι του Γκλάρους, δεν είναι το χειρότερο έδαφος για το στρώσιμο του οχήματος ειδικών αποστολών με βάση το Axor εν όψει του μεγάλου ταξιδιού που πρόκειται να ξεκινήσει από στιγμή σε στιγμή.

Το "σήμα εκκίνησης" έχει ήδη δοθεί: από τις 9 Ιουνίου, ο Mike και η Andrea Kammermann βρίσκονται "on the road" με το σύνθημα "4-Xtremes" – και μάλιστα σε δρόμους που, σε αντίθεση με εκείνους στη χώρα τους, την Ελβετία, πολλοί δεν είναι ασφαλτοστρωμένοι. Το ζευγάρι θέλει να φτάσει μέχρι τη ρωσική Άπω Ανατολή, πριν επιστρέψει στην Ελβετική Συνομοσπονδία. Το ταξίδι των άκρων θα διαρκέσει έντεκα μήνες και θα καλύψει περίπου 45000 χιλιόμετρα (περισσότερες πληροφορίες για τη διαδρομή και τους σημαντικότερους σταθμούς της στο πλαίσιο με τις πληροφορίες).

Τετρακίνηση και υπερμεγέθη ρεζερβουάρ Diesel.

Πίσω στη λίμνη Klöntalersee, η επιφάνεια της οποίας λαμπυρίζει γεμάτη μυστήριο ανάμεσα στους πανύψηλους βράχους – και πίσω στο όχημα ειδικών αποστολών. Τη βάση του διαμορφώνει ένα Axor 1829 με εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 6,3 λίτρων, μηχανικό κιβώτιο 8 ταχυτήτων συν μια σχέση ερπυσμού, επιλεγόμενη τετρακίνηση με τρία μπλοκέ και υποπολλαπλασιασμό. Το όχημα χρονολογίας 2007 άνηκε προηγουμένως στο γερμανικό στρατό.

Η σημαντικότερη μετατροπή που έκαναν οι Kammermann στο φορτηγό, το οποίο είχε 72000 χιλιόμετρα όταν το πήραν στα χέρια τους, ήταν να αντικαταστήσουν τα ρεζερβουάρ Diesel: με δύο τεράστιες εκδόσεις συνολικής χωρητικότητας 800 λίτρων. Προσφέρουν αυτονομία σχεδόν 3500 χιλιομέτρων μεταξύ δύο στάσεων ανεφοδιασμού και εγγυώνται στην ομάδα του 4-Xtremes μέγιστη ασφάλεια, ακόμα και σε αραιοκατοικημένες περιοχές.

Θερμαινόμενα ρεζερβουάρ και ένα ασφαλές μέρος για την Aimée.

Επιπλέον, τα ρεζερβουάρ, αλλά και οι σωλήνες καυσίμου και το φίλτρο Diesel είναι θερμαινόμενα. "Το Diesel παγώνει από τους μείον 30 και μετά, και εμείς θα αντιμετωπίσουμε πολύ χαμηλότερες θερμοκρασίες", εξηγεί ο Mike. Ακόμα μία - φαινομενικά επουσιώδης - αλλαγή: η τοποθέτηση ενός ασφαλούς και πρακτικού μπολ πάνω στο τούνελ του κινητήρα για την Aimée, το δεκάχρονο Βελγικό Ποιμενικό των δύο εξερευνητών. "Έχει έρθει μαζί μας και σε προηγούμενα ταξίδια", λέει η Andrea. "Επομένως, δεν είχε υπήρχε καμία αμφιβολία ότι θα την παίρναμε μαζί μας κι αυτήν τη φορά."

Δεν έχει σημασία αν το ζευγάρι και η τετράποδη φίλη τους κάνουν στάση στην έρημο του Ιράν ή στην αρκτική Σιβηρία: θα μένουν στην "κλειστή κατοικία" μήκους 4,50 μέτρων, την τοποθέτηση της οποίας οι Kammermann ανάθεσαν στην εταιρεία Bliss Mobil από την Ολλανδία. Η υπερκατασκευή από χαλύβδινο πλαίσιο με πλάκες "σάντουιτς" από ενισχυμένο με υαλόνημα πλαστικό (GFK) κυριολεκτικά τα έχει όλα: "Η υπερκατασκευή είναι πολύ καλά μονωμένη τόσο ενάντια στο κρύο όσο και ενάντια στη ζέστη", λέει η Andrea. Διαθέτει ηλεκτρική θέρμανση δαπέδου και ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού. Συν τοις άλλοις, υπάρχει, για παν ενδεχόμενο, ένα σύστημα θέρμανσης που μπορεί να λειτουργήσει με Diesel από μικρά μπιτόνια.

Μείνετε συντονισμένοι! Το 3ο μέρος της σειράς του RoadStars και το πρώτο ρεπορτάζ από το δρόμο της Andrea και του Mike Kammermann θα δημοσιευτούν στα τέλη Ιουλίου. Μετά, οι δύο εξερευνητές θα διηγούνται εδώ τις εμπειρίες τους κατά πάσα πιθανότητα κάθε μήνα.

Φωτογραφίες: Alexander Tempel, 4-Xtremes
Βίντεο: Alexander Tempel